当我们应邀来到内蒙古呼和诺尔大草原的时候，吉利新金刚“一箱油穿越大兴安岭”的行动刚刚结束。在傍晚夕阳最动人的时候，一行金刚列着队闪着灯，远远地从山丘那边凯旋而归。吉利告诉我们，他们从中国大陆最北端的漠河出发，曲折开往内蒙古呼和诺尔大草原，用新金刚满满一箱油挑战其中700公里的大兴安岭自然路况。所有参赛选手的百公里平均油耗是4. 37升；而最厉害的是一位甘肃车手，他开着1.5升动力的手动挡三厢新金刚，平均用3.98升汽油就能跑上100公里。

比厂家标定的综合油耗大约低了15%，大穿越证实了金刚在各种情况下深有节油的潜力可以挖掘；当然比赛油耗成绩尚不能说明一切。这是正式试驾新金刚之前吉利故意安排的小插曲。随后又发生另外两桩小事，都十分耐人寻味。

第一，吉利在4月份就发布了集团未来的整体品牌战略规划，又打出“六块腹肌”新商标，要回归“一个吉利”大布局。但是从大兴安岭穿越而来，这批生产铭牌标示着6月份出厂的新金刚还是贴上了英伦的红蓝徽标，整整齐齐、无一例外。

第二，我们试驾的三厢金刚停车拍照的时，有几位大叔陆续凑过来看看热闹，探探价格，问问油耗。他们终于看出这新金刚是英伦SC6转世投胎（英伦标还贴着，但也由此可见，英伦品牌还是打出了影响力的），但是都高估了它的油耗，又低估了它的售价。还有一位大叔进去车里坐了坐，缠着我开车载他出去转两圈，似乎对金刚颇有好感。

朴实的中年大叔总是对憨厚的吉利金刚缺乏抵抗力吗？或者说，新金刚有哪些优势，以什么特质，强烈地吸引着它的目标人群呢？