车头仍然为旧有的四眼样式，但是头灯的大小有了明显的变化，从原来的“外小内大”变为了“外大内小”，另外中网的下端也要更加低矮，虽然只是细微的调整，但却让车头有了更为稳重的感觉。

新车的发动机盖、中网和翼子板均由铝合金材料打造，而且为了实现精密的曲面造型，还采用了来自航空领域的“超塑成型”技术，让设计师可以直接将四眼头灯放置在面板之上，让车头线条十分干净。

车身上并没有强加一些无谓的镀铬饰板，前翼子板上的双翼进气口十分低调，但却为原本简单的侧面平添一笔优雅的运动感。

后移的小三角窗要比上一代来得更舒展，而微微隆起的轮拱处腰线就好像穿着燕尾服的Jason Statham，似乎暗示着体内那股被优雅姿态所隐藏的澎湃力量。

据说，中网格栅的编织方式是从早年的宾利赛车上继承下来的，车身侧面的B型进气口的设计灵感，也是来自最传统的宾利车头立标。而在轮毂方面，相信没有人会选择标准的19寸式样，试驾车上的21寸10辐式样是宾利飞驰所能选装的最大尺寸轮毂，顶配的Mulliner还可以选择一款更为运动的21寸轮毂。

尾厢门采用了聚合物复合材料，目的在于为车重减磅。尾灯的双椭圆形灯条已经被单椭圆形灯条代替，而外部造型也变得更方，看上去要更加稳重和精致，但运动感似乎已经不如前作。