【1967-1973年第一代Ghibli】

【1992-1997年第二代Ghibli】

【2013年第三代Ghibli】

“Ghibli”一名在玛莎拉蒂的族谱中不是新名字，厂方分别在1967年和1992年推出过两代的Ghibli。但“末代”Ghibli在1997年停产，随后这名字便销声匿迹。

新一代Ghibli不同于其“祖先”，它是一款四门轿车，于2013年4月的上海车展作全球首发，同年底广州车展正式公布国内售价并上市。这无疑表现出玛莎拉蒂极度重视中国市场，Ghibli的售价更是极具话题性，三款车型售价89.8、129.8以及139.8万元，是玛莎拉蒂进入中国市场以来价格最“亲民”的车型。

Ghibli的售价反映了这个品牌的定位转变——玛莎拉蒂的目标是在2015年达到5万台销量，比他们2011年的销量翻7倍。为此玛莎拉蒂将在全球扩张销售网络（脱离原先与法拉利“并网”的模式），更重要的是推出更主流、能“走量”的产品，新一代总裁价格下调已经表露了这一方向，而Ghibli的推出更是剑指宝马5系（6系）、奔驰E级（CLS）等主流四门豪华车的市场。

有人会担心“上量”的玛莎拉蒂会失去原有的顶级品牌形象。实际上销量增长与品牌形象并不一定成反比，典型例子莫过于过去几年的保时捷（2013年全球年销量达到16万台）。玛莎拉蒂“走量”带来的目前最显而易见的变化，一是价格下调（能让更多人买得起从而将它纳入考虑范围），二是产品设计和细节上弱化了从前的法拉利影子，开始树立更多品牌自身的识别性。