加长对操控的影响，永远是众多“L”车型的痛。不过，凡事都要分开看。对于驾驶员而言，入弯的一刹那，天籁公爵在弯道中的“整体感”确实打了折扣。普通版天籁那种“前轮一转向，后轮立马跟上”的感觉已经不明显。在连续弯道中驾驶，左右弯来回切换时车身稍有迟钝感，不如普通版天籁来得这么灵活。不过，二者之间的最大差别也仅限于此。由于底盘结构并没有变，调校风格也没有本质区别，弯道中的循迹性仍然十分出色。转向的比例感依然清晰易掌握，指向性依然精准。用较快的节奏驾驶天籁公爵，会觉得这辆车在沉稳中带点功力。

总的来说，天籁公爵在极限状态下的表现确实不如它的标准轴距版本，但是日常驾驶，哪怕是用中等偏快的节奏驾驶，也能够得到不错的享受。开这样一款车没有“当司机”的感觉，天籁公爵的车主主要还是以自驾车为主，这样的操控设定是非常合适的。相比较而言，底子虽然不错的迈腾、君越，都不能提供这样的驾驶乐趣。