日常行驶，观致3的发动机隔音很让人满意，这台发动机的NVH（噪音、震动）表现绝非自主品牌（包括基本构造相同的奇瑞发动机）可比。怠速非常安静，日常行车在3千转内几乎都听不见发动机机械声。强力加速时拉到红区，声音也是比较细微的，显然经过一番控制。动力系统总体是很安静的，但有两个声音比较明显，一是加速时踩下油门有涡轮气流声（轻微的口哨声），二是低速时空调压缩机声音有点大（空调压缩机是跟随转速工作的）。

底盘的声音算不上很有厚实感，走烂路时还是能听到悬挂声音的，但音质结实，没有难听的声音。车厢密封性做得很出色，120km/h行驶给人一种比较封闭的感觉，没有哪个角落会有“漏风感”。

总体上，观致3的静音水平达到国内目前A级车的领先水准。

 
【中高配采用的215/50R17轮胎】

  
【左为入门版的16寸轮胎，右为选装的18寸】

全系采用的马牌轮胎属性能取向，但归功于悬挂设定比较精密，顶配版用上215/50R17这样比较扁平的规格，日常细微滤震还算得体，只是碾过石板路才会觉得路感太零碎。反观低配版的206/60R16走同样的路面滤震会更干净，但我没有开它攻弯，不知操控精准度会下降多少。

厂方还提供了18寸轮胎的选装，规格为225/45ZR18，几近性能车，而且轮圈款式也很特别。我们只在展车上看到，没有试驾，厂方表示可以选装，但这套轮胎更大的可能性是为欧洲市场准备的，用在国内不仅技术过剩，滤震效果也肯定不好。