这台沃尔沃V40的动力表现，在两天的试驾体验中给我的惊喜不断。开着沃尔沃V40上下班，途径广州的塞车路段，起步跟车十分轻快，走走停停的路况，6AT变速箱应付得非常好，1、2挡之间的切换动作平顺、自然，面对2.0T大马力的发动机从N档挂到D档起步舒缓，不会一冲一冲的难以控制。但踩油门心急的话，在接近3000转时，涡轮增压发力很猛，会让车子猛然向前一冲，好像被人从后面踹了一脚似的，动力来得不那么线性。除了这点瑕疵外，沃尔沃V40低速行车匹配得已经十分到位，油门与刹车设置得都比较轻柔灵敏，驾驶感觉舒服、易控，只是女性用家对待这台大马力小钢炮的油门可要温柔点。

怎么说这台沃尔沃V40都是一台拥有213Ps马力的小钢炮，高速公路才是它发挥性能的地方。在高速公路上，沃尔沃V40从80km/h中段提速依然迅猛，力量随呼随到，毫不含糊，虽然不会给你一下强而有力的推背感，可是直接加速到100km/h加速力量都没有衰减的现象，动力输出非常持久，像是一位内功高手在慢慢地发功。整个爽快的提速过程变速箱配合得十分聪明， 感受顺畅。

更可贵的是，深踩油门发动机转速迅速提升到3000转以上，这时的发动机声音让没有明显升高，仅有传进驾驶室的发动高转声音都是挺悦耳的机械运作声，极具高级感。

2.0T高功率的发动机，没有为之带来巨大的油耗，这辆试驾车总共行驶3千多公里，相信也经历过各路媒体的考验，平均油耗仅为8.8L/100km。

总体来说沃尔沃V40这套五缸2.0T+6AT匹配程度高，高速的行驶比低速行驶更为酣畅淋漓。