RAV4的这套动力系统与我们非常熟悉的第七代凯美瑞一样，初步体验到这台发动机的动力表现，新的动力系统很容易给人好感。轻点油门慢慢地开，能感觉油门反应迅速但不敏感，平顺性出色，在市区走走停停比较轻松好控。在后来0-100km/h的加速测试中，成绩基本在11秒左右，全力加速时感觉动力充沛，输出非常线性，声音也不扰人，初段到中后段的转速都能保持充沛的加速力，只是接近红区时才稍微减弱。总的来说，RAV4的动力依然保持了丰田一贯的从容淡定但又高效的特性。

这一次丰田还把运动模式和节能模式装备到了新RAV4上，在节能模式下，感觉动力的响应只有小幅减弱，对于日常市区的行车来说动力还是足够的，而且能主动改善驾驶者一些较为粗鲁的油门动作，具有一定的实际作用。在运动模式下则相反，这时候仪表会变成激情的红色，油门的响应则更快，升挡也没有正常模式下那么积极，而且方向盘的重量也稍稍加重了一些，在一些蜿蜒的山路开，有种挑逗你驾驶的意味，这是以往RAV4未曾有过的。

新换装的6AT变速箱保持了4AT顺滑流畅的优点，升档时顿挫感很细微，换挡的速度也很快，对驾驶员踩下油门的动作意图有很好的理解。以正常节奏慢慢开，它很愿意升挡来保持较低转速，以减少油耗。深踩油超车，kickdown动作没有太多迟疑，加速后稍稍减轻油门，又会马上升挡。在激烈驾驶时，如后来的绕桩测试，它又能保持在最合适的挡位，以提供足够的动力输出。