现代/起亚的许多车型初段动力很好、起步有力，新狮跑略有不同，它的动力输出相对平均，低扭足以应付正常起步，4000-5000转也不会后续乏力。但是新狮跑开起来同样也有一种轻快的感觉，这得多感谢变速箱的辛勤工作。

因为2.0L对于SUV只是入门动力，所以新狮跑的变速箱对油门开度比较敏感。稍稍踩深一点就立刻降到3挡，如果想大脚油门加速，变速箱会很积极的降2挡。虽然这台变速箱仅有4前速，换挡的勤快程度却很像5速、6速。用这种拉高转速的方法榨取动力，市区路况下新狮跑的动力基本让人满意。

不过先天规格限制，新狮跑上到3挡的加速力度就明显减弱，高速上80-120km/h的后半程加速能力并不出色，这也在人意料之中。

新狮跑的动力水准不及最新的合资车型，但是整体匹配完善程度可以打到较高分数。假如只看动力系统，全球鹰GX7的2.4自动挡是表现最接近新狮跑的自主车型。