还记得大约2002年，丰田首次将Prado（上一代，当时官方名还叫霸道）引入中国，当时厂方介绍片里的一段话是这么说的：经丰田公司在中国各地进行的长时间路试，结论是该车极其适合中国环境使用。这句评价，相信跟普拉多有过接触的人都会深感认同。

上一代普拉多积累了极佳的用户口碑，包括结实可靠、舒适好开，最重要是用途广泛——除了可以在城市里通勤，“适合进藏”也是它获得的成就极高的评语。能做到像上代普拉多那样的特质，已经极为不易，因此我们一度也认为普拉多这样的车根本没有须要换代，它已经完全满足中国普罗用户的需求。

这辆新一代普拉多，我们在北京拿到手，有两天时间和它独处。头一天它被用作拍摄工作车，陪我们进山，在工作中无瑕发掘它的新设计和新装备，主要的感受就是像上代一样结实好用。第二天，同事们另有安排，我一个人独自“享用”这台车一整天。开着它往京城的郊外进发，走过各种各样的道路，普拉多是那么的从容；停车拍摄功能细节时，我发现它的人性化程度极高，对它已很有好感；试车体验最后一项是找地方试试越野，结果我找到了一处宽广的Off-Road区域，新普拉多在这里一发不可收拾，它的越野能力再次给我很大的震撼……

原以为这代外形风格变化不大的普拉多，仅仅是换汤不换药的轻度进化版。但我错了，我低估了丰田工程师的野心和认真程度。所以，这篇车评也“意外”地做到了20多页，因为这款车确实不简单。