首先我们来试试三款车的动力表现。先说说变速箱，蒙迪欧用的是传统6AT变速箱，迈腾是6速DSG，而速派是7速DSG。

蒙迪欧的起步动作最为流畅，换挡也挺舒服，就是会感觉到比其他两台车略长一些的动力断点。迈腾的起步相比蒙迪欧略有迟疑，换挡除偶发顿挫外很流畅，动力断点短，加速时动力传递直接。速派和迈腾表现出来的特性相近，多了一个挡位让它高速巡航时可以把转速压得更低，在100km/h时，迈腾@2000rpm而速派@1800rpm。

发动机方面，由于蒙迪欧是2.0T低功率版本，涡轮发力点更早，因此在市区驾驶反而比高功率版本更流畅，提速不会感到像莲藕那样有一节一节的感觉。

迈腾的2.0T发动机属于EA888的第二代。发力点在2000rpm开始，到3000rpm左右达到最大扭矩，聪明的变速箱懂得利用发动机的节奏，因而开起来足够爽快。

速派的2.0T发动机是第三代的EA888，和国外的版本一样，加入了混合喷射系统。动力感觉和迈腾也是大同小异，不过轻量化的车身还是让它平时驾驶起来感觉更轻快。三台车综合考虑，蒙迪欧最自然顺畅，速派动力最为充沛，迈腾不如蒙迪欧顺畅，也不如速派动力好。

这三款车日常的动力所表现出来的动力水平，也如实地反映在了加速测试里。最终蒙迪欧2.0T低功率版百公里加速定格在了8.9秒，迈腾8.2秒，而速派则是鹤立鸡群地跑出了7.2秒。7.2秒是什么概念？要知道我们用同样的方法来实测高尔夫GTI，也不过6.8秒；用吊油门的方式测试金牛座2.7T，也不过6.9秒。

蒙迪欧输在“轮上动力”，也就是基础总输出最小而且变速箱传动效率比双离合低，变速箱换挡速度也拖了后腿，车重也比第二重的迈腾多出100公斤；迈腾的动力和蒙迪欧相同，不过由于变速箱传动效率和换挡速度有优势，为它赚回来1秒；速派的快我倒是有点吃惊，最大马力只比迈腾多了20匹，车重也只是减轻了20公斤，我想余下的功劳，可以归给扭矩的差距：迈腾的2.0T发动机扭矩280Nm，而速派的第三代EA888发动机，扭矩已达350Nm。所以即使不憋转速起步，涡轮完全“跑开”，最大扭矩上来了之后，前轮一样会因为动力过猛而打滑。