首先我们来回顾下参加这次越野生存大挑战的选手们吧。

传祺GS4

新车评网在役长测车广汽传祺GS4是编辑部诸位最熟悉的车之一，这次算是半台主场车了。经过一段时间的长测，编辑部同仁对GS4的机械品质，尤其是公路性能赞赏有加。这次我们来到的野外，似乎并不是GS4最擅长的路况，但这也正好让我们可以窥探GS4全面的机械调校实力。

GS4并未装备四驱系统，而且它的双离合变速箱理论上在走坑脱困时是最不利的，它这次有胜算吗？

东南DX7

和GS4一样，东南DX7也是长测车，而且也是前驱车型。它的块头很大，但设计上还是偏向公路性能的，不知道它在越野路况下是不是能给我们惊喜呢？

DX7是此次对比测试中唯一一台搭载手动变速箱的车型。理论上来说，手动变速箱在烂路上最有利，但我们在长测过程中发现DX7的发动机低扭一般，且变速箱的前两挡齿比较为尴尬，再加上DX7没有电子稳定系统做保底，所以这次对DX7来说也是一个大考验。

广汽本田缤智

缤智也曾经在新车评网长测队伍中服役过。这台车的空间和使用便利性可谓是同级一流，但我们长测时对它的底盘行车品质并不满意。这次对比测试中的一些路况如炮弹坑路面，对车辆的底盘将会是极大考验，且看缤智这回能不能全身而退了。

与当时的长测车不同，这次我们借来的缤智是四驱型号。虽说坊间对本田的四驱系统评价多为“肉脚”，但面对同场很多两驱对手，缤智在规格上占有优势。

长安福特翼搏

翼搏是本次对比测试中身材最小的，从风格和级别上来说，它似乎并不应该和其它这些大家伙同场竞技。然而翼搏定位虽略低，但仍属于小型SUV范畴，完全可以和对手们掰掰手腕。再说万一翼搏胜出，那岂不是一件大爆冷门的好事？

翼搏的1.5L发动机动力算是全场最弱，自动变速箱方面也没有什么特别。不过注意看这台车，底盘离地间距似乎不错呢，通过性方面也许真的能胜对手一筹。

东风标致2008

2008和同场其它对手一样，号称都是“城市SUV”，但从设计上来看，2008更像是一台升高版的两厢轿车。或许艰险的越野路况是2008最不愿面对的，但既然来都来了，不如放手一搏呢？再说标致的底盘功力向来为我们所称道，说不定在烂路上2008也足够优秀呢。

2008的机械规格为前驱、1.6L自然吸气、4AT，动力、底盘什么的并没有什么优势，就看机械调校上能不能给我们惊喜了。

北京现代ix25

现代ix25在市场上是缤智的死对头，不过这两个针锋相对的对手也有一个共同点：对野外路况都没太大兴趣。ix25主打颜值和配置，什么过坑爬坡走烂路，真的是它的副副副项。

但是为了证明自己在同级中的地位，这次ix25派出了自己的最强型号：2.0L四驱版。它不仅有动力较强的2.0L发动机、四驱系统，而且其后悬挂是多连杆独立式，与普通型号的扭力梁式后悬挂不同。所以ix25这次在交叉轴项目和炮弹坑项目中，硬件上是相当有竞争力的。

广汽三菱ASX劲炫

ASX劲炫是一台大家既熟悉又陌生的车。说熟悉是因为它推出已经好几年了，说陌生是因为它在市场上的存在感实在不高。如果你因为劲炫卖得不够好就看低它，你有可能会大跌眼镜，因为三菱是世界上造越野车最牛X的几个厂家之一。如果论越野豪门血统，劲炫会表示在场各位你们一起上，我赶时间。

更何况，这次劲炫来的是2.0L四驱版，车系里越野能力最强的型号。虽说劲炫配的不是大名鼎鼎的超选四驱，但还是那句话：造越野车的底蕴，现场还有哪位敢说比三菱强？所以一开始，我们就猜想劲炫有可能是本次测试中的“大魔王”角色。就看它会不会大热胜出了。