大众是如何将普通高尔夫改造成电动车的？厂方向我们展示了几张内部结构图。

从上图可以看到，高尔夫电动车的车身底部结构还是略有变动，主要是为了安放电池组。而发动机舱则无需变动，已足以放下整套动力系统。除了电池和动力系统这些“大件”，高尔夫电动车还有电动的暖气、空调、制动系统，因为它不能像普通汽车那样借用内燃机的热气和真空效应，只能全部改用电动装备。

高尔夫电动车的电池组的形状很特别，一看就是为了适合它放入车身下方。

高尔夫电动车的动力系统包含4个部分——电动机、变速箱、电力电子装置、充电器。看上图所示，其中所谓的变速箱应该只是个一挡减速器，主要还是利用电动机本身的变速功能行车。而电力电子装置则是整部车的大脑，负责调动各个系统协同工作。

【早期试驾的电动高尔夫】

【本次试驾的电动高尔夫】

对比了一下之前试驾的高尔夫电动车的“电动机舱”，发现前后两车的状态略有变化，又新增了一些部件，充分证明它正处于试验车阶段。

官方公布，高尔夫电动车的百公里加速为11.8秒，极速135km/h，最大续航里程可达150km，完全满足日常上下班驾车的需求。e-GOLF采用一个324伏、容量26.5千瓦时的锂电池组，电机最大功率85kw（115ps），最大扭矩270Nm，后者尤为出色，已经相当于3.0L汽油发动机的水平。

【左：高压充电必须使用连接特制的充电设备】

充电性能方面，高尔夫电动车可以直接连接我们的日用交流电源充电，用380V充满电的时间为3.5小时，一般家用的220V需要6个小时。如果要更快的充电，就需要特制的高压充电桩设备。

高尔夫电动车将电池组安放在车身底部，多少还是占用了一小部分的尾厢空间，但并不过分，尾厢容积仅比普通4-Motion版高尔夫少38L，仍有237L。高尔夫电动车的车重为1545公斤，比普通版本的1370公斤多了175公斤，相当于多载了3个成人。