除了底盘滤震、车厢静音水平，乘坐空间是另一直接关系到乘坐舒适性的方面。我们知道，像赛欧、新风云2这一级别的小车虽然车体小，但它们后排坐满3人的几率却很大（大家长假时留意高速公路上的此类小车便会发现这点）。我们这次的长途体验中，两台车都有机会后排长时间坐3人，那么乘客们对这两台小车的后座有个感想呢？

在后排乘客发言之前，先看一组实际测量数据。从上表数据来看，两款车型的空间各有优势，赛欧的后排腿部空间优势明显，而新风云2的尾厢深度则胜出不少。

【赛欧】

【风云2】

实际乘坐感受方面，一坐进赛欧的车厢就能明显的感觉到空间出乎意料之外的大，整个车厢空间可谓利用到了极致。无论是坐在司机位回头看，还是后排乘客往前看，竟然有种中高级车才会有的“距离感”，这是新风云2以及其它同级小车所没有的，就算是不少A级车也无法提供这样“距离感”。仗着超大的后排腿部空间，赛欧的后排竟然还能供人“活动”！例如我们在行车时为了拍摄动态照片，摄影师竟可以在后排坐3人的情况下自如地从左后座换到右后座，真够让人惊讶的。当我们换到新风云2的后排时，发现它的后排腿部空间其实也算够用，在同级车中已属于中等偏上水准，但和赛欧那大得过分的后排腿部空间相比，新风云2也只能甘拜下风了。

【赛欧】

【风云2】

横向宽度和后排头部空间方面赛欧和新风云则基本打成了平手。这种小车宽度都不算大，所以后座横向宽度都比较紧张，三个人坐进去肩膀基本都要“错位”才行。不过两台小车都很聪明地“向上发展”，车身高度都较高，所以后排头部空间都比较出色，编辑部各种身材的乘客都没有太大抱怨。

座椅乘坐感受方面，尽管赛欧用的是织布座椅，而新风云2用的是仿皮座椅，但两车座椅的乘坐感受差异并不明显。两款车型座椅都偏薄，承托感谈不上出色，基本完成了正常的“沙发”功能。另外需要抱怨的是，为了尽量榨取空间，两车后排座椅靠背角度都偏直。长时间乘坐不舒适，稍微有一些“腰酸”。