【撰文：邓宣】

对于中高级车来说，隔音水准是影响产品档次高低的重要因素，也是消费者非常重视的方面。这次的对比测试，我们分别在三个环境下测试了四车的车厢隔音效果，务求了解四款车全面的隔音水准。

首先我们测试的是四款车静止、怠速状态下对环境噪音的隔绝水准，测试方法及结果请看下图。为了在同一停车环境下人为增加噪音，我们请来了一台玛莎拉蒂总裁助阵。因为总裁的发动机和排气“嗓门”很大，而且比较均匀，所以就让它停在各台参测车旁，启动并怠速，制造较为均匀的环境噪音。

从测试结果可以看到，三个车型怠速下的噪音都比较接近，只有迈锐宝稍大，原因可能是迈锐宝怠速时有一个散热风扇一直在转，且声音比较明显。至于吵闹环境下的隔音，索纳塔则拔得头筹，凯美瑞则以较明显的劣势排在了最后。

接下来我们驾驶四车进入同一段高速公路行驶，同样用120km/h（变速箱处于最高挡位）时速行驶，并记录下的车厢内的噪音。这个项目，当然就是考察几台车的高速行驶噪音了。

可以看到在这个项目中，508的车厢静音表现相对其它三款车型是略为优胜的，其它三款车型表现差不多，索纳塔的数据排到了末位。实际感受也是如此，508在高速公路上的车厢安静程度表现得较为突出，其它三款车型其实也不算差，尤其是驶过高速公路上不同材质的路面时，几款车型车厢中的噪音变化都不算明显，说明各自的隔音“底子”都还不错，体现出了B级车应有的水准。

最后，我们让四车以同样30km/h的时速通过铺满麻石的搓板道路，测量车厢噪音的大小。在这种非常颠簸的路面上做测试，不仅考验底盘的隔音水准，而且还很考验车辆内饰装配的扎实程度。

在这个项目的测试中，索纳塔车厢内的低频共鸣声比较明显，内饰件也能听到一些由于摩擦而产生的异响，因此录得的噪音均值和噪音峰值都较高；508的低频噪音不那么明显，但是总会有一些细碎的噪音不断传来；迈锐宝给人直观的感受不错，没有听到特别明显的杂音，但整体安静水准与508基本是伯仲之间；凯美瑞在这个项目上以微弱优势获胜，它的车厢内听到的低频“隆隆”声是最小的，而且它的内饰发出的杂音也是最少的，这或许是它获胜的关键。

通过几个环节的比拼，几个车型在车厢静音方面的一些特点也渐渐明晰了起来：索纳塔静止时的环境隔音水准不错，但在车跑起来之后，车厢静音水准就落在了对手们之后。凯美瑞是在车速比较慢的时候，能给人特别安静的感觉，但在车速快起来（如在城市快速路和高速路上）之后，就会感觉有点吵了。508和迈锐宝的车厢静音水准都比较高，但508在隔音的各方面都表现得很好，整体车厢安静程度还是略强过迈锐宝。