这一代奥迪A4L刚推出时，只配备2.0T和3.2FSI两种动力，后来增加了一台高功率版本的2.0T和更入门的1.8T发动机，2012款仍沿用以上动力配置。公路试驾安排的是低功率版2.0T车型，虽然最大功率只有132kW，较迈腾2.0T的147kW都要低，但扭矩为320Nm，并提前在1500转开始爆发。

A4L是少数涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱的车型之一，本来2.0T发动机的发力点已经很早，经过CVT变速箱进一步梳理，在市区里走停加速都不见涡轮启动的突兀，日常驾驶的话相当自在轻松，虽说大众旗下2.0T发动机+DSG的组合效率更高，但论日常驾驶平顺程度，奥迪A4L的2.0T+CVT还是略胜一筹。

上到高速之后，A4L一口气冲到160km/h也并不见放缓，足见后劲之充足。低功率版A4L的转向规格与高功率版有所差异，装备了EPS电动助力转向。这套电动助力日常驾驶时方向盘比较轻盈，但方向盘随速度提高加重的感觉十分明显，上到50km/h速度方向盘转动起来已经有些吃力，有种刻意为之的感觉。

德系车一贯以高速稳定性著称，A4L高速时偏重的转向更造就了出色的稳定性。120km/h速度对应的发动机转速不过1800转，这时车厢内发动机噪声很轻微，风噪也几乎不可闻。因此A4L高速巡航显得十分淡定，假如不是低头看到指针越过140km/h，会以为车速只有100km/h出头的错觉。

另外值得留意的是CVT变速箱的转速回落非常之快，每次加速后一松油门指针就唰的下降，变化速度甚至接近DSG双离合变速箱。这有助于降低油耗，在试驾当天经历市区和高速奔走之后行车电脑统计平均油耗为8.4L/100km，成绩相当不错。