车型由来

X5宝马第一台SUV，也是宝马最成功的的SUV。

第一代X5

代号：E53

时间：1999-2006年

1997年，奔驰推出了第一代M-Class，大梁底盘，以硬派的象形参演侏罗纪公园。两年之后，宝马拿出X5，承载式车身，强调公路驾驶。针锋相对的竞品，截然不同的风格。

现在看，宝马赌对了立场，在当时，光景完全不是这样的。大把业内人士不屑公路车的底盘放在“越野车”身上，那些年的评论应该是这样的：XX宝马，这回凉了吧。可X5后来居上的销量，让奔驰“捶胸顿足”，2005年换代，M-Class立马变为承载式车身。后来卡宴的出现，同样是受了X5的启发。说个歪理，911现在还活跃在车坛，应该感谢X5。如果没有X5蹚路，就没有给保时捷赚钱的卡宴，没有卡宴，现在还能有保时捷？

初代车型上，一些元素极具时代特色。1994年，BMW通过收购罗孚集团获得了路虎品牌。X5的开发利用了路虎在SUV领域的丰富经验，两段式尾门借鉴了揽胜的设计，类似陡坡缓降跟越野相关的电子系统，基底也来自路虎。

第二代X5

代号E70

时间：2006-2013年

第三代X5 

代号F15

时间：2013-2018年

第二代、第三代宝马X5，没有了初代车型石破天惊的意义，他们更像是经典的延续，在十来年的时间里不断自我革新、进化。在E70、F15的年代里，X5添了电子挡杆、有了iDrive系统，生成了X5M车型，一些时候可以选装第三排座椅、甚至导入了2.0T四缸动力总成。车型风格，也从初代的偏硬核、过渡到第三代的“中庸”取向。一切的改变，都是要让X5成为最适合那个年代性格特点的中大型豪华SUV。当年有个夸张的数据，在F15生命周期相当长的跨度里，销量比GLE+Q7的总和还高。这种深入人心的好车气质，一定会让继任者G05倍感压力吧。