app下载地址

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

时间:2019-06-24   作者: XCP陈志豪 

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

撰文、摄影:陈志豪


阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户


奇瑞的eQ1,小蚂蚁,这车可以说是分时租赁市场的热门车,同时从机械品质方面,小蚂蚁在同级别中也算是有口皆碑的。从最早的2017款的仅有18.2kWh电池容量,续航仅有151km,到现在尾标400综合续航301km,这也让不少个人买家吃了一颗定心丸,让小蚂蚁走进千家万户。

别忘了今时今日,同级别还有长城欧拉R1这匹黑马,造型萌续航长,价格也亲民。所以为了争夺市场份额,年度改款的2019款小蚂蚁大框架下不变的情况下会有哪些升级呢? 

顶配外观更骚气,跟租赁市场的入门版划清界限

长城欧拉R1最大杀器绝对是外观,这也是为什么很多个人用户非常中意了。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

所以2019款的小蚂蚁,在高配车型上,新增了双色车身,行李架,全景天幕以及熏黑的大灯,尾灯等时尚元素,力图在颜值方面扳回一城。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥 

长宽高分别是3200/1670/1550mm,轴距2150mm。其余的基本跟之前保持一致,除了最入门的版本外,都是双门四座的布局。所以有了这么多的新鲜元素加入,个人买家的小蚂蚁自然在颜值方面会跟租赁市场的共享汽车划清界限,倘若我是买家,这绝对是打消我顾虑的一大利好消息。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

科技配置加持,慷慨到不像是微车

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

内饰样式跟外观,跟外观一样加入双色元素之外。而且饰板的颜色会跟车身颜色相呼应,近看还有些类似闪粉的点缀,还是有些细节追求的。上方也有一些仿皮和仿缝线工艺的软质材料覆盖,进一步提升车内的精致感。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

配置方面,类似液晶仪表、仿皮质材质的门板、多功能皮质方向盘、皮质座椅、以及前排中央扶手这些都是用以分割高低配的配置差异。 

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

同样的,4座版本的话后排座椅是支持整体放倒的,同时带ISO-FIX儿童座椅接口。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

功能方面,10英寸的大屏幕下,除了常规的车辆设置,动能回收等功能外,新加入了4G高速流量卡、车载Wi-Fi、内置导航地图、百度Carlife互联以及语音助手等多种互联功能。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

其中主驾驶遮阳板化妆镜、GPS导航系统、智能语音交互、车载Wi-Fi、4G无线网络以及手机无线充电都是最顶配的智炫版才有。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

值得一提的是,目前体验来看语音助手的识别成功率相比之下还是有待提升,包括无线充电面板,整个充电过程断断续续,估计是整个无限充电面板的面积不够大,以至于手机稍微一点移位就容易充不上。 

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

至于安全方面的配置高低配差异,体验就相对稳定很多,包括电子稳定系统、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、紧急制动频闪、电子驻车、Autohold、一键启动、Eco sport双驾驶模式。

触手可及的储物空间

对于微车来说,绝对的空间自然不能奢望太多。但关于储物和实用性方面的细节,却是可以花点小心思来改善用户体验的,在这方面,小蚂蚁还是值得点赞的。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

常规的门板储物槽,同时放下3-4瓶500ml的饮料是不在话下的,后方的长条形储物格造型上很适合用户放置雨具。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

中控台下方换挡机构附近也有相应的储物格和杯架,后方高配无线充电板上也是可以放置手机等杂物。中控台采用了类似立交桥的悬浮结构,使得下方还有一块非常大的储物空间。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

当然,只要不是满载四人的话整个后排甚至尾箱都是你的储物空间。打开后排的情况下,尾箱容积确实比较局促。除了小件杂物之外,稍微大点的书包都不一定塞得下。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

所以个人通勤的话,我比较建议将后排座椅放倒,以形成一个非常规整实用的后尾箱空间。值得一提的是,由于整车尺寸轴距都比较紧凑,所以放倒座椅后的尾箱空间近乎紧挨着驾驶员。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

在前排座位上坐着不动,一个回首掏的动作几乎可以够着后尾箱的个人物品,这种体验简直不要太爽。

动态旧是同级别标杆,完善是最大的杀器

2019款小蚂蚁的动力系统依旧是30kw的电机,最大马力41匹,最大扭矩120Nm。但极速会根据不同版本有所限制,是否有Sprot模式直接决定了你的小蚂蚁能否突破80Km/h,干到110km/h。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

 虽说轮胎规格165/65 R15,但在风和日丽的好天气下,足以支持小蚂蚁在高速上驰骋。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

让人惊喜的是,小蚂蚁在高速行驶的主观操控稳定性非常好,非常地从容。配合比较良好的坐姿以及人机工程学设计,开着小蚂蚁偶尔跑一小段城际高速体验绝对不差。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

别说是几万块的微车了,就算是价格放到10W+的车,没有方向盘四向调节或者座椅高低可调的条件下,能让我找到合适坐姿,座椅背部同时贴合到我下腰部以及上背的车型真心不多见,在这里绝对要给小蚂蚁的人机工程学设计点个赞,这是我出发前开欧拉R1都没有的体验。

 2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

至于日常驾驶,小蚂蚁大多数情况下体验在同级别中都是比较完善的。中低速过坑洼或者减速带,底盘动作比较柔和,高速稳定性也足。硬要吹毛求疵的话,有两点可以挑刺:一是由于轴距短重量轻导致整个车会随着路面的起伏不断起起伏伏;另外就是在60km/h左右,电机在加速以及松开加速踏板时候的噪音略明显,有点类似于吹口哨的声音。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

但瑕不掩瑜,能在有限的成本价格下做到这样的人机工程学以及动态驾驶质感,已然非常满意。换个角度说,倘若某一天需要分时租赁选一辆车的话,小蚂蚁真心是首选。

总结:未来引入智能无人取换车,进一步提升竞争力

通篇都是真香,你们又被充值了是吧?

用评测的角度去看,这车必然有细节的瑕疵:比如电机60km/h左右会有运转的vivi声;刹车和转向手感也是非常轻,电子味非常浓;同时车机的触控灵敏度,包括语音指令的识别成功率以及无线充电的可感应区域都有待提升。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

评价产品力始终绕不开价格。在这个价位里,能给你这么好的人机工程学,坐姿和座椅贴服度都很好;底盘滤震柔韧不松散;动力系统加速感以及响应在仅有的数据下体验可以说是无可挑剔了,加上慷慨的配置以及实用细心的储物空间,这个价位下夫复何求?

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

不过随着部分新能源补贴退潮,过去闭着眼睛随便买都不会亏的时代将一去不复返,很多车型就该价值回归。

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

作为分时租赁的宠儿,小蚂蚁还将引入无人泊车功能。让租客在制定停车场内,通过APP操控实现车辆自动送上跟前以及归还时候的无人智能泊车。在未来5G时代,通过大数据的计算以及车上的各种传感器便可实现,这样便可省去用户在停车场内反复寻找车辆以及找寻停车位的烦恼,进一步地提升租客的用户体验。

 2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥

若2019款小蚂蚁补贴后价格维持之前的水准,个人认为它还是非常具备产品竞争力的。


【2019款奇瑞eQ1首试印象】

突出优点:驾驶体验完善;人机工程学良好;储物空间丰富;高配版本形象有所升级,配置丰富。

主要短板:动力系统NVH部分速度段有待提升;屏幕触控反馈灵敏度有待提升;驾驶电子感浓郁。


【新车评推荐等级(初评)】

2019款奇瑞eQ1首试:不甘只做共享汽车一哥
说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

返回 收藏 分享

下载APP领新人专属福利

新车评-汽车资讯 车友论坛

打开