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领克03 2.0T高能版首试:“Rush”

时间:2019-04-26   作者: XCP陈列 

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

撰文、摄影:陈列


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“那个下周有一辆领克03要来,你有空跟我去个赛道么?”

“1.5T+三缸双离合?不都试过了么,没空没空!”

“2.0T+6AT……”

“这么强的动力,你在赛道上推头出去怎么办?谁给你叫拖车?”

“????”

“大家同事一场,我勉为其难地跟你去吧,下不为例哈”

高能版有什么变化?

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

当我见到这台2.0T领克03高能版的时候,我脑子了只浮现出两个想法:第一、到底报道是不是出现了偏差,在“世界上没有两片完全相同的叶子”这个理念下,为什么我眼前出现了跟1.5T长得一模一样的2.0T?;第二、会不会是同事为了压榨我的劳动力,故意拿一台1.5T来骗我?如果真的是2.0T高能版了,没有个高得可以当书桌的尾翼,粗得可以塞下拳头的排气,对得起“高能”两个字吗?

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

在我接近四十米的大刀威胁下,同事仿佛抓住救命稻草一样掀开发动机盖,指着四个轮廓分明的缸体证明着他没有说谎。待我情绪稳定后,同事也觉得这个外观一成不变的高能版有点说不过去,毕竟好歹02高能还有个专属的基佬紫啊,最后他只能以“试装车,上市版本可能不一样呢。”这个理由来安慰跑了几百公里来试车的我。

看起来不高能,开起来总得高能了吧?

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

就如之前的性能测试所说(领克03 1.5T性能测试:既然都是三缸,为什么不选最好的?),1.5T版本的动力储备并没有“缺缸”而变得畏手畏脚,在传动效率极高的双离合匹配下,交出的动力答卷近乎满分,只是虚无缥缈的方向盘让你觉得操控还差了那么点意思。所以在动力更好的2.0T上,大家都认为它开起来应该更像一台小钢炮才对,是不是?

不好意思,不太对,因为这个2.0T相比1.5T只提升了8kW、35Nm。动力提升不大的2.0T+传动效率低于双离合的6AT,就宛如正负相加的公式一样抵消了,几乎没有发生变化。以至于这台领克03高能版在零百加速测试中,得出的成绩几乎与1.5T完全一致(都是8.X秒),甚至在加速过程中,1.5T的主观加速感还更强一些。

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

不过俗话说得好“底大一级压死人”,2.0>1.5是个无法违背的物理学。虽然“底大”的优势带来数据提升并不明显,但真正行驶起来的动力体验还是比1.5T好上不少。

好比喻1.5T已经是个身手矫捷的选手,无论哪个油门阶段都能及时地对你的需求做出刚刚好的反应,那么2.0T你可以理解为把多出的0.5L排量平均分配到原来1.5T的每个油门区间上。这就导致了无论是低扭时候的冲劲,还是高速后段再提速的底气,都是1.5T力不所及的。也就是说,在每个油门区间,它动力的输出都要比1.5T更强,更灵敏。所以其实这个2.0T并不是性能上的绝对“高能”,反而应该是对原本基础就很好的1.5T进行了加固强化。

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

当然这次加固强化并不是完善的,小配套其实没有做好。试想一下,原本1.5T的转向就已经虚无缥缈,那么动力更好的2.0T继续保持这个转向(我们这台试装车的转向甚至还不如之前的1.5T),岂不是“好马配小鞍”?

特别在弯道里面,这个转向会让驾驶员信心不足——明明可以更快却不敢踩。这有可能是试装车的个例(跟部分媒体交流后,他们觉得其他试装车的转向比1.5T更好)。如果量产版本,能保持不错的水准(哪怕只是比1.5T更重一点),也是极好。

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

至于底盘质感方面,车重的增加或许会提升一丁半点的安稳感,不过总体跟1.5T没有太大的差别。不曾了解的网友,抱着“斯柯达于大众,而领克于沃尔沃”这种裙带关系,就可以很好地想象到领克03的底盘质感。

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

个人认为,领克现在是以自主品牌的身份来卖普通合资品牌价格的产品,最终给予你豪华品牌的质感。某种程度上,这就是一种典型的降维打击。

像某著名大V的言论所说“领克目前的三款车,是打破了价格的平衡,重新定义了性价比”。这句话听起来也许很miboy,但现在的汽车界不正需要一个雷军么?领克做到了,或者说吉利做到了。吉利在收购了沃尔沃后,是真真正正地把它吸收进去,最后产出来的领克就是一个符合国情的选择。至于水土不服,消化不良的情况?根本不存在。

性能车是衡量一个车系文化的起点:

领克03 2.0T 首试:“极速风流”

领克刚在2019的WTCR分站赛上夺取冠军,外国藉车手左手五星红旗右手冠军奖杯。先不论血统是否纯正,领克又投了多少钱,起码这是中国自主汽车品牌首次真正意义上在国际重要赛事上捧冠。在领克“敢为人先”的做法下,普通消费者可能只是拥有了一个触不可及的精神图腾,但对于整个中国汽车品牌来说,它在国际车坛上获得了一个优秀的谈资。


【领克03 2.0T 首试印象】

突出优点:底盘质感好;动力充沛;配置高;形象独特。

主要短板:转向太轻;车内横向空间一般:胎噪较大。



【新车评推荐等级(初评)】

领克03 2.0T 首试:“极速风流”
说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

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标签: 领克03 2.0T 6AT

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