撰文、摄影：廖裕豪

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有时候真的很庆幸能进入这个行业。能静下心来，和大家谈谈自己对某台车的体会，是一种乐事。

人们总是义无反顾地去追逐美的事物，少女脸上的浓妆淡抹、胭脂水粉，还有厚厚的美甲，都能让我内心触动。记得现款XC90第一次发布的时候，沃尔沃全新一代设计语言就给了我这种感觉。和奔驰那种妖娆艳丽的风格不同，沃尔沃的设计给人一种浓浓的性冷淡风。

XC60简直就是一台缩小版的XC90，无论是外观内饰的设计还是Drive-E动力总成，它们都一脉相承。

三个核心竞争点

平心而论，与德国的几位对手比，XC60的整体机械素质还是有差距。可我曾说过，汽车的魅力，并不止机械素质。在为期近一周的深度体验中，XC60好几次打动了我，靠的就是以下几个点。

最让人印象深刻的，莫过于那套Bowers & Wilkins（宝华韦健）音响系统，这台音响不仅造型靓丽，而且布置在车厢内的扬声器多达15个，其输出的功率更是达到了1100w。声学这方面的东西我是不太懂，也是查了资料后我才知道中控上方中央放置一个中央扬声器，是为了最大程度的减少挡风玻璃反射声，从而提升空间感和临场感。

但就听感而言，除了把人声、乐器声以及他们各自的方位精准地还原，最重要的是它营造出的沉浸感。如何让你沉浸于音乐当中？要知道这台音响的声道有10个之多，来自歌手喉咙的气泡音、颤音，和吉他、BASS以及鼓声都被精准细腻地切割开。

上文可能写得太玄幻太抽象，那我还有个实例。毛不易的“像我这样的人”相信大家有听过吧，有天早晨我开着XC60回公司上班，这首歌竟然把我给听哭了,鼻子酸眼泪流那种....那种音乐、歌词入心入肺的感觉，不是每套带品牌的汽车音响都能给的，它拉近了歌者、词人与听者心灵的距离，就像他在我面前，讲述着我的故事。

第二个点，是内饰设计。很显然，评价设计很容易被扣上不客观的帽子，但XC60的很多设计细节，值得细酌。

就比如说中控大屏下放这个金属的音量旋钮。亮金属本身就很有品质感，转动起来的韵律感也和上面像波浪一样的纹路相互吻合，与奥迪那种精准的“哒哒哒”质感不同，沃尔沃营造出了温度。

车内的实木面板与金属饰条的配合恰到好处，温馨的同时也带来了后现代设计气息。说老实话，XC60车厢的功能性以及实用性我本来是没有过多期待的，但中控大屏的触控流畅程度以及菜单的分层逻辑，还算是顺手。

最后一点，是安全。作为一台沃尔沃，不提“安全”二字说不过去，我们现在开车每天接触的三点式安全带都是沃尔沃发明的。不过时间已经来到2018年的今天，被动安全虽依然重要，但E-NCAP碰撞测试满分车型却已经不止有沃尔沃了。

所以沃尔沃给XC60配了一套叫pilot assist的L2级别自动驾驶系统，同时主动刹车以及车道保持系统更是全系标配，而ACC自适应巡航则是除去最低配外全系标配，这是同级对手没办法给到的，宝马X3更是买到顶配仍旧得花钱选配。并且唤醒这套系统非常容易，仅需一键。其实反复试过很多车的车道保持功能，无论是一些维修路段蜿蜒曲折的地面标线，还是一般路面略微褪色的标线，这套系统都有很高的几率能识别出来。而且转向系统能很安稳、精准地把车定在车道中间，遇到一些转弯角度较大的弯道也能转动。不过还是需要指出，要是碰上中国路况典型的拥堵，这套系统会因为跟车预留距离过长而被不断加塞。更要命的是，它对左右前侧的车辆基本没有感知，要是碰到加塞，驾驶员一定要干预刹车避免剐蹭。

真心话大冒险：简明地说说机械素质

在我看来，机械素质一向不是沃尔沃的核心卖点，说白了，这方面沃尔沃做得中规中矩。这台XC60有空气悬挂，这是我试完再三确认的。可是就调校来说，并没有达到人们心中对空气悬挂表现的预期。可能是骨子里还流淌着北欧的血液，整体的风格还是有些硬了。面对细小的颠簸，你会有悬挂过滤不彻底的错觉，而遇到较大的颠簸，又感觉悬架不太能拉住车身。

而即便来回地在“经济”、“舒适”以及“运动”三个模式来回切换并仔细感受，也仅仅给人“有点硬”、“硬”和“较硬”三个感受，没有本质变化。如果想日常开，我还是建议你调到ECO模式吧。不过还是要留意，它的表现还是符合它的定位的，只是不如对手调校那么高明罢了，而且这套一般的空气悬挂，要花23800元选装。

动力总成给人的第一感觉就是轻快，中段加速车很乐意向前冲，换挡的动作也很难察觉。总之，只要你温柔开，XC60这套动力总成是没什么存在感的。但坦白说，与德国对手相比，这台变速箱算不上聪明伶俐，在低速面对复杂的路况，也会极偶尔地发生一两次顿挫。不过，买沃尔沃的会是极端的偏执人群吗？反正我觉得不是。

转向是比较佛系的。进入全电子化转向的年代，对一台SUV的转向手感还有过分的期待，也不太合理。只能说XC60的转向很适合日常驾驶，非常轻盈，但又不会指向模糊，车头对转向的服从度也很高。

最后提一提隔音水平，对于一台豪华车来说这太重要了。XC60没有让我们失望，它的NVH表现和这个级别的对手拉不开什么差距，唯独环境隔音的表现要差了一点火候，这也难怪，谁让沃尔沃为了追究健康和环保，舍弃了沥青隔音材料，采用水溶性的材料呢。

吹了这车全篇，我这盆早已准备好的冷水还是如期而至

说了那么多偏个人和感性层面的观点，是时候回归到现实，脚踏实地了。我们这台试驾车是2019款 T5 四驱智雅豪华版，官方指导售价已经达47.99万元。你看到那些木纹饰板了吗？和棕色的内饰风格很搭吧？很符合沃尔沃的调性，可是你要知道，这种与本车调性最相衬的内饰风格，XC60全系只有T5 四驱智雅豪华版，也就是顶配才有。那上文我赞不绝口的宝华韦健音响呢？即便是全系顶配的T5 四驱智雅豪华版，你仍旧需要掏25800元人民币才可以带它回家。唯一令人安慰的，就是那套pilot assist主动安全系统，除了最低配全系标配了。

那低配的XC60还值得选购吗？这个问题我思考了很久，没有答案。要是单单谈机械素质，它没有达到惊艳的水平。论价格，它也不是同级最便宜的那一款，最有吸引力的几个配置还要花高价选装。可后来网友的一条评论给了我启发，“沃尔沃代表的是一种北欧性冷淡价值观……说白了就是，花钱买个独特，有种受过高等教育，不随众的姿态。”看完这个观点我心悦诚服了。

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【沃尔沃XC60 T5首试印象】

突出优点：内外设计典雅；高科技主动安全配置普及率高；音响出众。

主要问题：环境隔音一般；底盘风格硬朗；木纹内饰要顶配才有。

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【新车评推荐等级】