宝沃BX6首试：轿跑外表下，内层裹着如一的心
XCP冯晞帆
撰文、摄影：冯晞帆@新车评
宝沃在最初的时候，很强调自己德国品牌的特性，引来了不少争议声。在换帅之后，宝沃开始以新面目示人，转而强调自己是一个工程师品牌。国外品牌中，大家公认的工程师品牌，主要是本田和马自达。观致也曾以工程师基因，突显自己产品在机械上有过人之处。宝沃如此自称的底气，来自于挖来了一批很资深的国外技术人员。工程师品牌归根到底，汽车在驾乘层面需要有感人之处，我就带着这个问题来试驾宝沃BX6。
造型激进，喜好必然两极化
BX6走在街上，属于那种人人都忍不住看的类型。SUV搭上三厢轿车的尾部，这种设计已见于宝马X6、奔驰GLE Coupe，即所谓的轿跑SUV。虽然是同一种形式，但从侧面细看BX6的比例，跟奔驰宝马并不相同。好不好看，每个人心中自然有把称。从命名方式不难得知，这款车在轴距关系上，更倾向于BX5，而非BX7。不过在售价方面，这台BX6则是跟BX7相当，两款车型售价分别是18.28万和19.98万，标配了四驱系统。
就像平时穿着一样，个性难免要在实用性上做一些妥协。设计师为了让尾部设计更简洁，把尾厢开关藏在了倒车摄像头旁。由于按钮在眼睛看不到的地方，于是只能靠摸来寻找，这个过程可能把手弄脏。另一个是尾厢门的问题，如上图所示，BX6尾厢门打开后，边缘刚好在人的上方。试驾时恰好遇上下雨，在尾厢取放东西时，尾厢上的水会顺着边缘，流到自己身上。
有驾驶乐趣，放得开也要收得住
宝马旗下的X4、X6，在驾驶上会比常规的X3、X5要活泼。宝沃也有类似思路，这台BX6的驾驶乐趣，会高于原有的BX5、BX7，甚至比号称性能版的BX7 TS还好玩得多。BX6驾驶上让人觉得最爽的一点，就是转向比例快，双手只需轻轻一抖，就能完成变道。这种转向在路上会让人跃跃欲试，车流穿行如切生菜般轻松。这种快比例转向，跟福克斯类似，放在SUV上着实少见。
之前有媒体说，BX6这台车悬挂软。我不同意这个观点，悬挂吸收冲击能力强，不代表悬挂，不是让你感觉颠簸才叫硬。宝沃在底盘方面口碑一直不差，这台BX6在同级依然是第一流水准。这副底盘厉害之处，在于紧致和宽容共存。日常路面行驶，悬挂紧致感很强。可是走到中国式的失修路面时，又能让你放心顶着油门冲过去。可以说，宝沃BX6底盘既有欧洲车的紧致质感，又不像纯种欧洲车那样不合国情。
宝沃BX6标配了四驱，这个适时四驱并非摆设品。用仪表观察它的工作状态，在上坡路给油，或在弯中给油，都能看到后轮获得了部分动力。我不会违心说日常能感受四驱的存在，但四驱系统会在后方默默工作。当你称赞这台车操控好的时候，部分功劳会来自于四驱，但你不会知道当中的比例。至于工作较为频密的四驱，在油耗上会否带来额外负担，由于试驾时间有限，暂时没能探讨。赞了那么多这台车的操控，但BX6操控表现并非十全十美。这台车的刹车初段非常软，需要踩得很深才有可观的刹车力。初初上手，有时开得很欢，当要收回来的时候，绵软的刹车初段却让人错失了制动时机，被迫用急刹的脚法来补救，可见刹车的这个特性还需要驾驶者特别去适应，这个问题也希望厂家在量产车上进行改进。
2.0T发动机加速能力很强，进入全力加速状态时，算是有推背感的类型。或许是涡轮迟滞，或许是变速箱匹配，这台车油门反应有点像大众。就像油门初段反应平淡，踩到一个点后，动力才醒过来往前跑。另外发动机进入加速状态后，会听到呜呜的运转声，加速静谧感还有改善余地。总的来说，BX6驾驶上有惊喜，紧致底盘和快手转向相得益彰。车辆对双手的反应堪称优秀，但油门刹车初段反应都有迟滞感，需要驾驶者去适应。
车厢不花哨，后排乘坐高于预期
说回到宝沃BX6的内饰，很有宝马感，软塑料上的荔枝纹、空调面板造型，以及仪表盘，风格都相当宝马，类似i-drive，还在挡杆后方留有控制屏幕功能的操作旋钮。跟领克02、Wey VV7等新车比起来，宝沃BX6的内饰无疑较为传统。中控是四平八稳的对称设计，没有尺寸夸张的大屏，更没有液晶仪表。
多媒体屏幕同时有Car Life和Carplay，安卓党和ios党都能进行屏幕投影。这种宝马式的屏幕位置，特点是比较靠前，更利于驾驶者在开车时查看内容。位置靠前就难免有个问题，离驾驶者操作位置较远，于是就有上文所说，在挡杆后方留有操作旋钮。这块屏幕在触碰后，菜单进出大概要等半秒。另外在使用时，出现了一个bug。本来听在线音乐，当连接蓝牙音乐后，在线音乐不会自动关闭，导致两个声音叠在一起播放。我们试驾的是试装车，希望量产车这个问题会解决。
大家对这类轿跑SUV的后排，一般会心存芥蒂，尤其是后排头部空间。宝沃BX6在这方面能做到兼顾，可以发现头顶上方做了挖空处理，没有这类轿跑SUV惯有的压抑感。后排腿部空间以我175cm身高来说，大概有两拳位置。加上座椅高度合适，使得整个坐姿很接近于家里的椅子。引申来说，很多人说SUV后排空间好，其实论腿部空间，SUV相比轿车没优势。但由于车厢有更多垂直空间，可以把坐垫设置得更高，而不像轿车，坐垫普遍低矮贴地，双腿感觉被地台托了起来。
宝沃BX6在驾乘上，有不少可圈可点的地方。不过这台车起步价超过了18万。类似的个性SUV，还可以买到领克02、马自达CX-4，以及即将到来的丰田CH-R。另外，还可以买到一些更为家用的选择，例如CR-V、奇骏等。从只有两款配置这点来看，宝沃不强求这台BX6走量，更多是求有欣赏它特殊设计的人。综上所述，我们最终给予这台BX6“值得推荐”的评价。
【宝沃BX6首试印象】
突出优点：转向快准；底盘难以挑剔；后排保留实用性；
主要短板：发动机噪音多；刹车头段比较软，需要适应。
【新车评推荐等级】
