记得高中上学第一天，班主任就跟大家说，高中要做的一切就是指向高考，只要跟高考无关的，我们都不应该在上面花时间。本来以为只有学生会这样，一切为了考试，然而毕业了工作了，发现不单学生，企业要活得好同样要接受很多考试，有政策上的考试，有市场上的考试。今天就来看看广汽三菱的祺智PHEV，怎么来平衡这两场考试。

广汽三菱祺智PHEV看样子估计大家知道底子是什么了，就是广汽新能源的GS4 PHEV，来到广汽三菱的旗下连标志都没有换，继续沿用广汽的标，只是在车尾加了广汽三菱和祺智的字样，中网做了一些小改动，甚至连价格配置都跟GS4 PHEV是一致的，都是20.98到21.98万元，分高低两个配置。

最实质的差距，只是祺智PHEV是放在广汽三菱的渠道去卖，而GS4PHEV是放在广汽传祺，广汽系能源的渠道去卖，所以它们两之间更多是拼哪个经销商服务好一点，哪个网点交通方便一点。

至于内在机械的部分祺智PHEV会不会有什么改动？没有的。一台1.5L自然吸气的发动机，配上一个130kW，300Nm的电机，号称纯电续航里程有58km，油箱37L，车身重量1760kg，动力，配置，数据跟GS4 PHEV都完全一致。

当然动态性能也没有任何差异，动力响应快，加速强劲，刹车力度自然，底盘的扎实感和韧性还是很好的，只是过坑过路面接缝时，真会感受到明显重量的痕迹，底盘动作声音都没有普通汽油版GS4那么轻盈舒服。还有是低速滑行，能力回收的声音略大了一点，好像开手动档拖档的声音那样，打破了低速应有的安静。

但跟同纬度、价格定位接近的插电式混动车比，祺智PHEV的完善程度已经很好，感受得到它的底盘是有重新调校的，不会说悬挂行程被压得只剩一半，动力制动又顺，驾驶体验跟普通汽油车并没有什么差别，还是辆好开容易上手、动力体验相当不错的车。

那么核心问题来了，这样的车值得买吗？20.98-21.98万元的售价，补贴后的价格是17.38-18.38万元。值不值，关键是看你有多需要这块牌，比如你是深圳地区的用户，拍个粤B牌都已经是4万起跳啦，这样算祺智PHEV大概就用GS4高配的价格让你马上拿到粤B牌，免受限行影响。同时，动力也有更好的体验，市区开起来更顺，对于限牌限行城市来说确实是个好选择。

可是如果你不是为了牌照的，而是想享受一下这种新能源的体验，享受更低的能耗，更环保的出行。那祺智PHEV这方面表现并不算出色，首先不另外充电的情况下，表显的近280公里的平均油耗也要11升，不算理想。再有，纯电续航里程只有58km，上班远一点，要跑高速的话不够来回，如果把电用完，拖着这100多公斤电池到处走，其实也是对能源的一种浪费。所以，这类插电混动车要普及的话，还需要提升混动的效率以及纯电使用的场景。