第二代长安逸动首试：半个轮回，一辆新车，你来晚了吗？
XCP柳笛
撰文、摄影：柳笛@新车评
阅读文章前建议先观赏全方位看图说车，请选择：（1）PC版用户（2）手机版用户
新增长点
2013年9月开始，自主品牌市场份额出现史无前例的十二连降。站在今天回头看，这是历史的必然（对，我就是比较擅长马后炮）。当时，中国品牌产品重点从轿车转向SUV，轿车产品迭代一定会有真空期。市场份额的下降是轿车类产品力升级滞后的体现。等长安、吉利等等企业靠SUV站稳脚跟，慢慢回过头来践行两条腿走路的策略。从2017年开始，越来越多的自主品牌轿车入市。这次的试驾会，长安集中投放了两款轿车，逸动和逸动DT。
一种轮回
轮回这种东西不符合社会主义价值观，用正确的话说，这叫螺旋式上升。轮回不仅仅是说中国品牌对轿车的重视，这个轮回，还指长安的设计功力。第一代逸动，用脸和身材证明长安是能够做好设计的。时过境迁，他们也经历了CS95的低谷。现在，第二代的逸动重新展开一个轮回，长安的设计能力，又螺旋上去了。从睿骋CC开始，长安新一代的设计语言展露雏形，到了逸动这里，整体的造型趋近于完善，逸动的各种细节呈现出来的逻辑感更强，似乎现在的设计语言是以逸动为蓝本开发的。个人觉得，长安现在的两款新轿车——逸动和睿骋CC——都可以依靠颜值收割一波潜在消费者。
兄弟齐心
第二代逸动，三维数据相比上一代大了很多。
新车的尺寸，已经和帝豪GL基本重合了。一样大约等于一样强，消费者的潜意识很直接。逸动尺寸的升级，结果是让买家重新把它归入到A+级的阵营，所以，这是逸动更新换代中一定会走的路。试驾会上，长安公布了这款车的预售价格，8-11万。仔细研读一下几个数字，除了会发现逸动的锋芒直指帝豪GL，还能够看到，这个价格跟自家的睿骋CC重合度也不低（8.99-13.89万）。咳咳，福尔摩笛上线。长安的策略，应当是让两辆车以差异化的形态，集中力量攻击这个价格区间，一个瞄向国产品牌，一个瞄向合资品牌，上下通吃，有点机智。
身手咋样
第二代逸动上市初期，只有一台1.6L自然吸气发动机征战天下，1.5T的动力总成以半遮面的姿态幕后观望。这个问题我们从两个层面看，主观驾驶感受，1.6L发动机的动力还够用。毕竟是带直喷的机器，功率也有94kW、峰值扭矩168Nm（跟主要竞品的1.4T发动机相比，功率差别不大、扭矩相差的多）。市区行走，轻轻快快，换稀饭的话说，这叫跟脚。爱信的6AT跟长安的自然吸气发动机搭配尤其积极，深深点一下油门，变速箱直接牵着转速上到4000、5000rpm。所以，只要舍得给油，0-80km/h段的提速够用了。只是行驶到更高的速度，再加速能力就相对弱了。
1.6L发动机有这样的表现，情理之中。如果结合上更多的因素，就有违和感了。逸动和睿骋CC差异，除了价格，还有风格。一个偏年轻、运动，一个偏中庸、舒适。偏向运动的车型反而用了1.6L自吸发动机，不利于车型品牌的拔高，所以会从心里觉得，1.5T的动力总成应当适配再快一点。
上面说的逸动和睿骋CC风格上的差异，除了外观，还有底盘调校。逸动的工程师是想做一台运动风格的车型出来，悬挂的支撑性的确不错。试驾活动中间，开着新车在三洲田的山路山劈了几下弯，底盘给人的信心很足。拖曳臂形式的后悬，长安已经把它的能力释放个七七八八了。这套底盘的风格，底层跟帝豪GL很像，都是带着路感的欧化调校。两者的区别，主要在于逸动的悬挂行程更长，走大颠簸的时候传递上来的震动更柔和。但是总体来说，两套底盘，都可以作为这个级别、这个价格区间的标杆产品了。如果把对比的空间放得更大，日韩系车的悬挂已经没有中国品牌做得用心，自主车企下一步的目标，是要放在福特这样的业界标杆上了吧。
隔音降噪能力也是长安的长项，从更广的维度上看，这应该算是中国品牌的良心项目了。只是今天的试驾尤其紧凑，没有长时间体验高速巡航的路噪、风噪。如果只是以0-80km/h这一段出评价，我可以说，逸动有轩逸的功力。整个机械素质上的进步叫做底气，是让人在选择自主、合资品牌上犹豫的核心因素。如果现在把逸动和卡罗拉放在一起让我选，我会毫不犹豫的选前者。
软实力如何
第二代逸动还没有上市，具体的配置分配还不得而知。从我们试驾的车型来看，现在长安的选择有些剑走偏锋的意思。像中控大屏、ACC自适应巡航等等的科技功能，普及程度可能比较高；但是我们试驾的高配（或者是顶配）上，车窗只有主驾支持一键降、主副驾化妆镜都没有照明灯。在讨好消费者的方式上，逸动有些取巧。
首试的最后，还是给大家奉上几款竞品车型的车内空间对比，让大家对逸动的初感受，更立体一些。
总结
就像我在视频结尾的总结，现在中国的消费者真的很幸福。10万块钱左右选车，如果瞄准合资品牌，无非是高配飞度或者低配朗逸，总是觉得不够值。现在有了第二代逸动这样额中国品牌，选择起来要实惠得多。我们去看20万元以下的SUV市场，中国品牌已经让合资企业感受到压力了，假以时日，这种压力，也一定会蔓延到轿车领域。
【第二代逸动首试印象】
突出优点：外形设计出色；车内空间达到主流水平；动力总成顺畅；底盘质感好。
主要短板：1.6L动力稍弱；实用配置不丰富。
【新车评推荐等级（初评）】
说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。
