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现代ix35首试:小伙变Man了,定价还超有诚意。

时间:2017-11-16   作者: KYO张亦驰 

现代ix35 首试

撰文、摄影:张亦驰@新车评


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近来韩系车确实过得不好,上有日系车,下面自主品牌的定价随着产品力和颜值的提升,又在不断向上生长。以前在夹缝中生长的是自主品牌,现在则变成韩系车了。这次ix35试驾,厂家领导也开诚布公地说,对标产品以逍客、博越、GS4、RX5为主,大半是自主品牌。11月15日晚,新ix35公布定价,入门手动挡11.99万,入门自动挡12.99万,顶配也才16.19万,虽然不是全球车型,但价格真的是很有诚意了。

外观内饰都变得硬朗

现代ix35 首试

上一代的ix35,外形在同级里是很前卫的,“流体雕塑”的造型设计理念,和当时的RAV-4、CR-V相比帅气不少。如今到了国内全新换代的ix35,造型风格却完全换了画风:各种竖直的线条、有厚重感的型面、外抛夸张的轮拱,再加上在一众悬浮式车顶中截然不同的粗壮C柱,这全新ix35看着是要走硬朗路线?

现代ix35 首试

现代ix35 首试

造型风格上的巨大变化,当然很容易招来“丑”的骂声。但实车一些三维立体的曲线和型面,是难以在二维图片上凸显的。新ix35的实车要比照片好看。不过这倒梯形的中网,和大灯造型,真的很像奥(Jiang)迪(Huai),如果挡住车标确实很难认出这是一台韩系车。

现代ix35 首试

老款ix35毕竟是7年前的作品,内饰设计和用料的“塑料感”都已经显出疲态了,新ix35虽然限于定位和成本,还是以硬质材料为主,但也跟丰田学了做一些装饰性的“缝线”,表面纹理也把“塑料感”处理掉,至少看上去感觉用料不差。中控造型也和外形一样,变硬派了。尤其是多媒体屏幕和空调区域的设计,很像普拉多的感觉,挺有意思。不过同级的自主品牌对手都已经用上大面积软包了,ix35在内饰用料这块还是处于劣势的。

现代ix35 首试

ix35在储物空间的设置上是花了心思的,副驾面前的长条凹槽像汉兰达一样可以放下大屏手机,挡杆前方有一大块储物格,门壁板拉手底部也是封死的,可以放手机或者停车卡。

现代ix35 首试

ix35的前排座椅,真是值得盛赞的。造型极其贴合背部曲线,简直可以用严丝合缝来形容,填充材料软硬适中,坐垫对大腿承托性很好,而且居然有包裹性很不错的侧翼。这张座椅是我今年坐过的最像跑车座椅的了。同行的摄像同事也非常喜欢这张座椅,同时狠狠吐槽了自己高尔夫,乃至于大众绝大部分车的座椅,上背部总感觉是空的,头枕又向前顶着,开长途非常难受。

至于后排,坐垫和靠背的组合角度没有可挑剔的,坐垫长度也属于优良级别,不过靠背角度不可调,同时中间座位的靠背很硬,坐第三个人会有得受的。

现代ix35 首试

按照厂家说的对标对手,ix35的空间,尤其是后排,是属于很不错的。特别是按照新ix35的定价,合资品牌里能买到的逍客空间不大,而缤智、XR-V则根本小了一个级别,ix35的大小是正儿八经的紧凑级SUV。

现代ix35 首试

至于尾厢,纵深91cm,门槛离地高度45cm,整体挺工整,大家直接看图吧。

动力总成轻快,滤震零碎震动偏多

现代ix35 首试

虽然叫新一代ix35,但海外并没有换代,新车型的性质大家都明白,所以动力总成还是原来的2.0L自然吸气发动机配6AT。对标的自主品牌对手大多都有1.4T、1.5T的小排量涡轮增压,这些发动机在高速上的爆发力显然会比2.0L来得要强。不过ix35的这套动力总成虽然只有160马力,但整体匹配非常平顺,就不说那些双离合的对手了,比博越的AT也是强了不少。加上自然吸气发动机的“跟脚”感确实优于小排量涡轮增压,ix35在市区代步,或者60-80km/h,甚至80-100km/h都非常轻快。当然,毕竟只有160马力,在100km/h之后的加速就没有推背感可言了。

ix35的这个6AT变速箱性格很有马自达的那种感觉,右脚轻轻一往下印,就能迅速降挡。如果在Sport模式,还能直接降三个挡,确实是一个很积极帮你压榨发动机动力的箱子。然而同样是因为受制于动力储备,在稍带坡度的路段,ix35就会频繁升降挡,显得比较扰人。

现代ix35 首试

韩系车的转向经常受人诟病,说又轻又虚,助力感也很奇怪。不过这台ix35的转向却没有这些问题,虽然助力轻巧,但又能传递足够的路感,而且回中位置附近对于转向输入角度的反应并没有慢半拍的感觉,助力增长也算得上线性,总体来说是无可指摘的。

至于底盘滤震,ix35的避震初段感觉偏硬,所以会有比较多的零碎震动传进车厢,不过整体略偏硬的悬挂,在过弯时候能给车身比较足够的支撑,也算是有舍有得吧。ix35配的是一款耐克森的225/55R18的轮胎,在车子整体NVH表现中,胎噪是比较明显的。

配置博取众长,本地化做得不错

现代ix35 首试

新ix35不是全球车型,但在配置的规划上,本地化做得不错。在安全方面,ix35学来了本田的右侧盲区摄像头,这个东西对于路况复杂的用车环境还是很有帮助的。

而在互联功能上,ix35又向自主品牌学习,搭载了智能语音控制系统,可以语音控制空调、音响、导航等等,而且还同时支持CarPlay、百度Carlife手机互联。这在合资品牌里明显是走在前列的,值得表扬。

现代ix35 首试

不过韩系车配置再丰富,跟自主品牌比还是小巫见大巫,虽然自动启停、无匙进入、自动大灯、自动空调这些ix35也有,不过机械手刹还是不及带AutoHOLD的电子手刹好用,而电子手刹在自主品牌里已经是稀松平常了。

总结:

现代ix35 首试

改走硬朗造型路线的ix35,在城市SUV里又是一股清流,虽然偏离了“流体雕塑”的潇洒风格,但实车还真挺Man的。2.0L+6AT的动力总成在高速阶段后劲不足,但代步场景的表现非常尽职尽责,平顺轻快。配置方面,ix35也博取众长,本地化做得很不错。加上刚刚新鲜公布的11.99-16.19万元售价,ix35的本地换代车型诚意确实满满,因此我们给予它值得推荐的评价。


【北京现代ix35 2.0首试印象】

突出优点:动力轻快平顺;价格实惠;储物空间充足;互联功能丰富。

主要短板:底盘隔音一般;2.0L动力中后段偏弱;由于动力储备不足,变速箱换挡动作略频繁。


现代ix35 首试

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标签: ix35

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