开着奔驰E级跑高速其实是很无感的，虽然奔驰新E级，将路噪、风噪和环境噪音都隔绝掉一部分，但是这些噪声源好像“混音”一样，按照某个特定的比例传递到车厢里面来。导致驾驶者听到的是一种混合的声音。你想找风噪？原来胎噪把风噪盖过去了。那你以为胎噪很重？风噪又反过来中和了一点胎噪。环境声音？似乎又听不太清外面发生了什么事。比较痛苦的可能数后排乘客了，这些噪音统统聚拢在后排，形成了整个车厢的共鸣，嗡嗡声瞬间破坏了藏在C柱后的尊贵感。

E级的悬挂滤震本领并不太高强，不留情面地说，高级感远不如主流竞品A6、5系。在高速路况，抛跳处理不算干净、路面接驳位隔绝得不充分。哎，也许是期望越高失望越重吧。毕竟一副S级的外形摆在这了，谁都会对它有一些“无限接近S级”的幻想。

发动机在9AT变速箱的梳理下，巡航转速的确够低，当然这也是需要发动机在低转速也能输出足够的动力让车子克服行驶阻力。100km/h左右手动升到第9挡，发动机转速只有1600rpm，120km/h巡航的转速才1800rpm不到，发动机NVH自然很棒。需要加速超车，发动机也有足够的底气去高速奔袭一段。赶飞机啊、赶会议啊、赶城际转场啊，300L提供的动力肯定够这些一分钟也得掰开两份使的成功人士啦。