E300L使用的是2.0T高功版涡轮增压发动机，依然是使用代号M274的直列四缸发动机。这副发动机非常符合现阶段对发动机设计的要求，结构紧凑、可调校弹性大、效率高。这副主力发动机覆盖了奔驰旗下从200、260到300的尾标，各自之间能实际体现出不同数字之间的实际动力区隔，200比较入门，260有那么一点给力的感觉，300就感受到更明显的后段加速力，表现都挺出色的。虽然这些四缸发动机，在精密感和平顺度方面，的确不及六缸机，但是在同级车都普及了四缸机的大环境里，奔驰E不过是遵守规律罢了。

奔驰的发动机，从来都不是弱项，变速箱才是。但是这副奔驰自家研发的9AT问世之后，便完全扭转了大众对奔驰变速箱诟病的口径。包括平顺性在内的换挡质感，比以往的7 G-Tronic简直有如洗心革面。这不仅仅是多了两个挡位的关系，整个变速箱的设计，包括换挡执行机构，都经过重新设计，从而确保了这副变速箱的控制策略，可以比以往更好地做到消除换挡冲击的效果。关于这副变速箱的使用感受，在这里就先卖个关子，我们在后面的部分再详细展开。