东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

2017-07-27
XCP冯晞帆

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


眼前这台景逸X6,外观一眼看上去跟之前的SX6相差无几。其实两台车内饰是截然不同的,而且景逸X6只有1.5T的动力。更重要一点,景逸正在推行分网销售策略,SX6和X6低配型号属于更为经济型的B网,而中高配X6则属于车型相对精品的A网。说白了,通过两种命名,以及不同配置规格,用来拓宽东风风行的价格线。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

我们经常说五菱有造物主精神,会“微创新”出一些前所未见的车型。其实同在柳州的东风风行,也会时不时冒出一些新奇想法。例如第一代的景逸X5,我甚至觉得宝骏560跟它借鉴了不少东西。再有就是眼前这款景逸X6,既像MPV,又像SUV,想法跟标致5008有点相似。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

景逸X6内饰基本直接照搬现款X5,从现款X5开始,东风风行在内饰质感开始变得有精致感,摆脱过去那种粗糙感。景逸一种车厢套两台车的做法,比较能节省模具成本。买家当然不喜欢听到节约成本这几个字,但站在更高处想,若果不是节约模具成本,大家就不可能在不到十万的车厢里,能得到这样档次感的内饰,甚至中控台上方全为软塑料。景逸X6车厢当中,能看到不少奥迪A4的影子,例如挡杆造型,以及从中控台一直贯穿到副驾驶的出风口。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

景逸X6驾驶座做得非常高。基本上每个刚上车的人,第一个动作都是想去把座椅调低点,却发现已经是最低的位置。方向盘倾斜角度比较像商用车,需要端着方向盘来驾驶。另外,中央扶手箱做得靠后,驾驶时想偷懒,手肘也很难舒服地搭在上面。这台车在驾驶坐姿上,需要点时间去适应磨合。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

很多人看着中控台中间的旋钮,都会条件反射,认为这是音量调节,但实际是用来控制屏幕里的菜单。屏幕内容本来就可以触摸控制,实在没必要再多出一个旋钮来控制。景逸X6把音量控制做成按键操作,一下下点按键来调整音量,始终不如旋钮来得直白。另外,之前在试驾景逸X5时,曾向厂家提议,进入倒车影像前的“过场动画”做得太长。挂入倒挡后,需要看好几秒过场动画,老司机往往已经把车停了一半,倒车画面才显示出来。这次试驾的景逸X6依然有这种问题,不过厂方说这个问题已经被修改,我们这批试装车还没来得及安装新程序而已。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

作为一台7座车,第二排的空间绝对没有问题,地台还是接近于全平。第二排座椅功能很丰富,能前后调节,靠背倾斜度也是可调。在进入第三排时,第二排座椅能整张往前翻折。相比于像汉兰达那种只翻折靠背的做法,整张翻折让这个进出口更加宽,更容易进出第三排。中排座椅翻折操作还能“一键”解决,只需一提把手,座椅就能像变形金刚般自动完成收折。美中不足的一点,就是只有一侧座椅有翻折功能,只能从副驾驶一侧去进出。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

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这台车第三排腿部空间,本来就不比汉兰达差多少。更重要是这台车第三排坐着很开扬,从上图可以看到,175cm身高的我入座后,视线不会受到中排座椅遮挡,头部空间还有很多盈余。很多7座车都会将第三排做得比第二排高,来换取上面提到的视野优势。可是第三排座椅位置提高后,会让第三排头部空间变得捉襟见肘,压抑感随之而来。景逸X6这台车看着确实比较两不像,不像SUV,又不像MPV。可是这种反常规,让景逸X6车厢内有很大的垂直空间。看上面表格,这台车第三排头部空间,跟部分轿车的前排差不多。因此坐在景逸X6的第三排,乘客不容易觉得压抑。我其实更推荐2+2+3的布局(景逸X6能提供这种方案),中排能腾出过道让第三排乘客进出,且中间座椅被“断开”后,第三排乘客的压抑感能进一步降低。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

这台车第三排往后的操作,就不那么友好了。尾厢门关闭非常重,重度直接可以拿来做健身了。第三排座椅往前翻折也是需要很大的力道,女孩子很难完成操作。不过厂家称会对这些情况进行修改,我们这批仍属试装车,但愿上市后能真的有所改进。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

之前开过现款景逸X5,这台景逸X6不仅内饰跟X5一模一样,驾驶感也基本如出一辙。方向盘阻尼非常轻,但轻得很均匀,手感有点像大众品牌的车。底盘倒是比X5做得好,这台车底盘很懂中国路况需要,试驾过程中遇到很多失修路面,其它车冲过去大都会把悬挂压到底。景逸X6则用不着减速,就能淡定地压过去,这种适应性很像传祺GS4。这种底盘不是单纯的软,而是真正能把恶劣路况给消化掉。景逸X6隔音也是个优势,行驶过程中没有粗糙的声音,过坑洼时的声音也很柔和,厂家在NVH方面下了很大的努力。

这次过来主要是试“1.5T+CVT”这副全新动力,1.5T发动机是三菱的4A91T,CVT则是比利时邦奇提供。说实话,这副发动机加速很平淡,不要指望能起什么波澜。或许是涡轮迟滞,再加上CVT调校的原因,这台车遇上起步和急加速这种由静到动的情况,油门下去需要等一等,动力才会释放出来。这副动力日常开倒是平顺,但稍微心急一点,就会嫌它响应不快,全力加速也是平平无奇。同是“1.5T+CVT”,景逸X6跟奇瑞瑞虎5 1.5T的表现有差距,大致跟海马和幻速1.5T综合水准相当。根据厂家透露,往后还会推出直喷的1.5T,估计届时会有更精神的表现。

东风风行景逸X6 1.5T首试:一半SUV,一半MPV

景逸X6还没正式上市,预售价为8.49-11.29万,一般来说,实际售价会比预售价要低。在十万元以下,能给出一台真正能坐上7个人的SUV,真是非常难得。你可以说这台车看着很像MPV,但长安CX70不也是如此,长安CX70甚至还用了微面底盘,舒适性和操控性不如这台景逸X6。景逸X6 1.5T动力表现平淡,但轻巧的转向,舒适的滤震,开起来依然有让人难忘之处。当然啦,如果驾驶技术到家,可以考虑选择手动挡型号,动力应该有所提升。由于这台车还没有正式售价,我们暂时不给出具体推荐等级。


【新车评首试印象】

突出优点:内饰有档次;滤震舒适性高;隔音表现优秀;第三排空间实用;

主要短板:动力平淡;CVT响应不快;尾厢门操作重手;驾驶坐姿要适应。

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