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重点体验1.8L车型 吉利远景SUV西柏坡至雄安之旅

时间:2017-06-29   作者: XCP陈函 

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要说现在的自主品牌谁最能搞事情,那肯定是吉利了。进入2017年以来,吉利频繁搞出各种大新闻,比如推出了一个全新的品牌领克,比如前两天完成了对宝腾和莲花的收购,又比如昨天(6月28日)刚在北京见完习大大的瑞典首相勒文又跑到杭州参观了吉利总部。同时市场反馈也是非常热烈,截止到5月份,吉利汽车销量较去年同期增长了89%,登上了自主品牌销量冠军的宝座,用名利双收来形容吉利今年的业绩再贴切不过了。

任重而道远 吉利远景SUV西柏坡至雄安之旅

就在这个大新闻密集的关键节点上,吉利又组织了一场远景SUV的试驾活动,从西柏坡开到雄安,一开始接到这个活动我也是有点懵的,远景SUV试驾?前几个月Miu哥不是才去婺源试驾了吗,怎么又搞试驾?现在蹭雄安的热点是不是有点晚了?西柏坡又是哪里?听起来很耳熟的样子。带着疑问我就去了,结果发现这次活动套路很深,醉翁之意不在酒啊!

任重而道远 吉利远景SUV西柏坡至雄安之旅

关于活动的详情先卖个关子,一会再说,我们先聊一聊这次试驾的远景SUV。之前的试驾活动基本都是1.3T+CVT的车型,这次终于能够试到使用“祖传”动力系统的1.8L+5MT车型,正好做个对比。

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1.8L车型与1.3T车型在外观上几乎一模一样,1.3T车型只是在两侧翼子板处多了TURBO标签,外观上面子是给足了。

这台1.8L的发动机最大功率133马力,最大扭矩170牛米,最大功率与1.3T车型相同,最大扭矩相比少了15牛米,排量看起来很大,实则外强中干。虽然开起来还是很容易上手,离合点清晰,挂挡也很轻松,有些许“吸入感”,但是这台发动机的低扭实在是一般,转速2000以下都很难有较强的加速感,加上只有5个挡,日常低速行驶总有挂高档位没力,挂低档位转速又拉太高的尴尬。而2000转往后,动力就开始澎湃而来,此时又该心疼油耗了,所以这台1.8L+5MT车型适合那些开车比较温和的人。

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除了动力系统不同,1.8L车型中央扶手处的造型与1.3T车型也是不同的,1.8L车型采用了传统的手刹,并且两个杯架是纵置,而1.3T车型则采用了脚刹腾出空间,杯架为横置,并且多了两个储物格和一个放置遥控钥匙的槽,面板也和帝豪GL一样采用了金属拉丝设计,显得比较高档。

在这个价位同一款车采用两套内饰设计的情况并不多见,很有可能是由于变速箱大小、布置不同导致无法统一布局,因为一般来说这样做成本不但不能降低,反而会增加(多开模具、调试匹配工作量翻番)。除此以外,内饰的另一个差别就是1.3T车型后排配备了一个USB接口而1.8L车型是没有的。同时,在转向助力上,两款车型也有差别,1.8L车型使用的是机械液压助力,而1.3T车型采用的是电动助力,但是实际驾驶感受都是很柔和,机械助力也没有很强的路感,中间虚位比较大,只是转向手感要更沉一些。

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这次试驾期间还进行了一场节油赛,包括15公里的乡间道路和150公里的高速路。这次节油赛和以往的不大一样,因为有1.3T+CVT和1.8L+5MT两款车型同时参加,最终1.3T车型测得最低油耗为百公里5.07L,而1.8L车型最低也要6L出头,可见新老发动机技术差异之大。

我驾驶的这台1.8L+5MT车型在搭载3名成年男性和3个登机箱,空调不高于22度的情况下,开完全程表显油耗为6.9L,不算很高,但也没法再降了,我再次被那些顶着30度大太阳不开空调匀速行驶的勇士们折服了。

所以,对于远景SUV这款车,还是建议购买1.3T+CVT车型,拥有更好的动力、更低的油耗和更简单的驾驶操作。相比它的竞品车型,多连杆后独立悬挂和良好的NVH带来的舒适的驾乘体验是它最大的竞争力。

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说回这次活动,从西柏坡到雄安,虽然只有300公里的距离,但是却有着特别的意义。西柏坡是中国五大革命圣地之一,在这里毛主席指挥了辽沈、淮海、平津三大解放战役,并召开七届二中全会和全国土地会议。而今年4月刚刚设立的河北雄安新区,则是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一国家级新区。

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西柏坡的活动中,官方组织大家来到西柏坡希望小学,进行了包括体育器材、学习用品、教师服装等爱心捐赠,随后又参观了西柏坡纪念馆,了解解放战争时期在西柏坡发生的故事。

任重而道远 吉利远景SUV西柏坡至雄安之旅

回顾吉利的历史,从1997年进入汽车行业至今正好20年,如今的吉利刚走出“西柏坡”,获得了国内竞争的胜利,而要走向“雄安”,赢得更加残酷的国际竞争,可谓任重而道远。

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