混合动力哪家好？混动雅阁，混动凯美瑞，混动君越怎么选？我知道这并不是一个新鲜的话题，类似的对比百度一下一大堆，包括我自己在导购里也答过无数次这样的问题。

但坦白说，之前关于这三辆混合动力的对比都只停留在理论，都在隔空论剑，跟关公战秦琼一样，怎么说都好像有道理。

所以，这次我不想再隔空瞎bb，混动雅阁，混动凯美瑞，混动君越也不是什么珍稀车种，想想办法还是能凑到一块的。唠叨口水仗，还不如实际行动来个正面刚最实在。

来！马上来个说走就走的油耗测试，看看混合动力界，除了丰田的其他是个什么水平？

没骗大家，这三辆最受关注的混合动力已经齐聚加油站，我们会用新车评标准的油耗路线，同时行动，同样节奏，甚至相同的空调温度设定，分别测试高速和拥堵市区的油耗表现。

结果不卖关子，先给大家报上。高速油耗部分，混动雅阁5.4L/100km，混动凯美瑞5.5L/100km，混动君越5.9L/100km；拥堵市区部分，混动雅阁5.8L/100km，混动凯美瑞5.9L/100km，混动君越7.8L/100km。

需要说明，三车的平均时速很接近，高速76-79km/h，市区三车同为19km/h。有网友问，高速平均80km/h都不到，有意义吗？因为油站到高速路口还有5公里距离，拖慢了车速，高速时速基本都在100km/h左右的。

回到油耗数据上，可以看到三车的差距并不大，只是君越混动市区油耗异军突起多出了2升。估计很多人想，市区油耗突然飙升，还用说，肯定是君越体重问题，美国车就是笨重。港真，我们开头也是这样想的，但看配置表想验证这一说法时，却发现剧情根本不是这样的，混动君越原来是最轻的，雅阁才是最重的，不过其实三者重量差距都不大，都是1.6吨多。

由此看来，混动君越高速单一的路况，油耗还能跟上大队，到市区路况君越的油耗被抛离比较多，只能说对付复杂路况的时候，通用的混合动力效率还是不如丰田和本田厉害。

如果论效率，那毫无疑问混动雅阁最突出，车最重是它，油耗最低是它，加速最强是它，动力响应最快是它，连测试过程油耗下降速度最快的都是它，可以说无论是油耗数字，还是实际动力体验，动力的跟脚感，好开程度，混动雅阁都只会在混动凯美瑞之上。

如果是要驾驶有趣，动力体验最好的，雅阁会是这三者中最好的，不过同时也要忍受颠簸的悬挂。

当然，混动凯美瑞表现也不能说差，这么多年面对如此多挑战者，比油耗比数据它从来没有落后过，还是标杆式的存在。而且，有一点很关键，这里三款混动如果你问我，谁最可靠？稳定性谁好？有资格说自己的混动足够靠谱，用10年没问题的，我只服丰田一家。

毕竟丰田第一代混合动力普锐斯1997年就有，美国很多十多年的普锐斯情况还好得很，相比另外两个混动新力军，耐久性方面丰田是最让人放心的一个。如果你是喜欢混动，要省油，又担心的质量问题的，混合动力凯美瑞是你最理想的选择，除此之外我也想不到其他优势了。

比油耗数据，确实就是雅阁和凯美瑞之争，好像没有君越什么事。可要说实际体验，混合动力君越却是参与测试的车评人和摄影师都最喜爱的一台。

至于原因，从车评人的角度来说，混动君越完美填补和普通动力君越体验上的各种不足，首先就不用忍受动作缓慢的变速箱，电机动力一点即来，动力响应比混动凯美瑞要快，要有冲击力；再有，是油耗上，虽然比不过混动的对手，但跟自身汽油版本的车型比，混动君越的进步幅度，肯定不比雅阁和凯美瑞差，油耗和动力体验都会比普通版君越有一个质的飞跃。

而摄影师们喜欢君越的原因很简单，两个字“舒服”。底盘的舒适性，滤震水平，隔音，动力的NVH，君越起码比雅阁和凯美瑞高半级，是摄影师们拍摄觉得最稳，坐得最舒服，聊天最轻松的一辆车。所以，如果对舒适性有追求，或者本来就看中君越的，我强烈推荐你加钱买混合动力版本的君越，当然这代价是更高的入门价和市区油耗。

做完一趟油耗测试下来，除了看到三车的油耗水平外，还是一个全面体验三辆混动车的机会。

阿山有话说：

总结来说，混动雅阁效率惊人，唯快不破，操控过瘾，但底盘舒适性是硬伤；混动凯美瑞老骥伏枥，用稳定压倒一切，只是不再一枝独秀；混动君越高速尚可，市区路况效率还需努力，就是舒适性确实高人一级。

出动浑身解数才同时借回来这三辆热门的混合动力车，肯定不会做完油耗测试就放过它，其实我们还做了加速测试，还有有更多的体验。过中让我们意想不到的，这里先留一手，记得留意之后会推出的新车评Let's购，我们会用视频详细再说。