方向盘采用平底造型，很有动感。可惜的是方向盘只有两向调节，而且驾驶位的坐姿偏高，编辑部几乎每个人第一次坐上去都说感觉有点怪怪的。

全景天幕是我们这个配置车型的选装件。虽然这个天幕是不能打开的，但从视觉效果来看，这个装备值得一选，其大大提升了车厢内的空间感。

电子手刹和AUTOHOLD的匹配都相当不错，尤其是AUTOHOLD，与大众等合资车上的调校水准完全一致，起步时松开那一下非常自然。这个装备也在我们做市区油耗时大大降低了我们的驾驶操作强度。

仪表的设计也看得出是“有一点设计”的，中间的那个彩色的行车电脑显示屏画质很清晰，而且也升级到了最新版本，现在计算平均时速等数据时是把怠速状况也计算在内了的。

车内仍然在各处都可以看到吉利特色的回字纹。

车内的多数塑料材质为偏硬一些的软质材料（大家好好琢磨一下），在10万元级别车里也是不多见的了。仪表上方的遮光罩则是直接用了很软的材料包裹再包上皮革，手感很好。看起来，吉利现在也很懂得中国人看车时是怎么看内饰的了。

车内的这些既有点仿碳纤维又有点仿金属的材料才叫好看，某些光线下的色泽很迷人。

下面再说些配置。首先，四门一键升降窗是有的，而且这个区域晚上也是有背光的，做得够细心了。

定速巡航。可惜我们这台车不是顶配车型，顶配车型上还有自适应巡航ACC，这台车也是10万元级别车里罕见的有ACC的车型。

帝豪GS同时配备了AQS空气质量管理系统和空气净化系统，这在这个价位也是超班的。但有一点很遗憾，我们这台里程5000公里的试驾车，车内还是有点让人不舒服的异味。在提供各种空气净化装置的同时，还是应该先把新车的车内空气质量就保障好。

空气净化系统安装在扶手箱内，空气交换口则在扶手箱后方，这个设计是比较方便日后清洗滤芯的。但当空气净化系统开启后，车厢内还是能听到明显的噪音，而且手放在手枕上时也会感受到轻微的震动。

车内槽点最大的装备就是这个自动大灯了。和以前的帝豪EC7一样，帝豪GS的自动大灯也调得过分灵敏，灵敏得很多时候让人尴尬。例如黄昏时，或者到照明状况还不错的隧道内，它的这个自动大灯经常阵脚大乱，不停地在那里开启-关闭-开启-关闭，同时还伴有继电器或是什么控制器的哒哒声。最尴尬的是，前面的车经常会以为我在闪灯……这样的自动大灯，由于体验不够好，可能过一段时间就被车主关掉了，那就失去了自动大灯的意义，希望吉利能把自动大灯的灵敏度调低一点，或者把延时调长一点。