在近日结束的2015 FIA亚太汽车拉力锦标赛(APRC)第六站暨中国汽车拉力锦标赛(CRC)第五站龙游站，退赛已是家常便饭的状况下，一汽-大众车队再获捷报，夺得联合会杯冠军、厂商杯冠军、全场车手冠军等多个奖项。

凭借第七代高尔夫战车的强大性能，阿特金森继去年龙游站之后第二次超越了APRC赛车，成为全场绝对的王者。陈德安位列全场车手的第五名、国内车手中是亚军。

谈到CRC，谈到一汽-大众，有很多故事。

说到这，我们不妨先来简单的回顾一下一汽-大众参与中国汽车运动的历史。

1996年，一汽-大众作为中国最大的汽车厂商之一，也是最早参与中国汽车运动的车企。1998年，捷达作为中国的量产车之一，在国际汽联注册成为仅有的国产N组赛车。“捷达时代”从那个时候就开始了，一直持续到了2004年。

在2005年，高尔夫的时代到来了。高尔夫帮助其所在的车队获得了连续5年的年度总冠军。比赛中总会看到有很多不同的汽车品牌，然而能够三台同一车队、同一品牌、同样的赛车包揽一场比赛的冠亚季军，是相当不容易的。高尔夫做到了。

随着时间的推移和新产品的推出，还有中国赛车规则的变化， 2007年开始使用了速腾赛车。这期间一些奥运冠军包括李娜、杨凌、莫慧兰，和歌手像陈羽凡这样的明星都来驾驶赛车，越来越多的人开始关注CRC，关注一汽-大众车队。

2014年，高七四驱战车正式推出。高七四驱战车的推出让中国汽车运动有了一个质的飞跃。并第一次见证了中国量产车赢得APRC的比赛。每年的龙游站，即有国内CRC的比赛，也有其他国家的车队和赛车在争夺APRC。以往APRC比赛的成绩都要好于CRC，高七的到来终结了这个场面。去年11月甚至跑出了领先APRC冠军车手5分多的骄人成绩。高七战车将中国汽车运动的发展向更高水平、更加国际化推进了一大步。

而今年龙游的比赛， 100多台车参赛，完赛率仅有是40%，也就是40多台车坚持跑完了全程。三台高七赛车全部完赛了，另外还有三台新速腾和三台高四也都全部完赛，站所有完赛车辆的奖金1/4。

我们大家可能对F1，WTCC比价熟悉，因为这些比赛的路况要求的标准相对高，必须是铺装的柏油路。而一汽-大众一直参加的中国拉力锦标赛CRC属于拉力赛。拉力赛这种类型可以说是汽车比赛当中最难的赛事。道路条件上，拉力赛所使用的比赛路段都是非常恶劣的路段。CRC现在所有的比赛路段都是高低不平的，或者非常的湿滑，或者是砂石路，更多的是作为山路、防火路来使用的又或者是冰雪的道路等等。可以说CRC是国内乃至世界上最难挑战的比赛之一。

在这种严酷的道路条件下，拉力赛对车辆的要求必须是对现有的量产车进行改装，这时候就更加增加了汽车在赛段上挑战的难度。

所以这么多的荣誉，首要功臣当属强悍的战车，当然还有英雄的团队、车手还有超强的后勤技术保障团队，因为拉力赛是非常难的汽车赛事，必须要有整个团队的支持。

这么多年以来，一汽-大众对中国汽车运动给予了很多的支持，推出很多车型参与比赛，同时也获得了非常好的成绩，能够制造出充满运动性能的汽车，是很多汽车企业追求的理想，而一汽-大众能够制造出来，并且能够投入到拉力赛中，是一种骄傲。

为什么一汽-大众要做赛车，为什么要推动中国赛车的运动。赛车的改装不是只留一个壳，很多赛车的动力、底盘，都只是有限的改装，因此还是要依靠企业本身的技术。如果产品没有很好的保障，参加CRC这样的比赛，很可能会暴露自身的问题。检验自身的制造能力是一个方面，另一方面是推进我们国家的汽车文化。

中国已经进入了汽车社会，在几年前中国就已经是全球的第一大汽车市场。虽然如此，但还不是一个汽车文明的社会。我们应该知道汽车本身的精神内涵，车不仅仅是是一个代步工具，更是生活品位的象征。赛车追求极致，但赛车不是飙车。很多车手在日常开车的时候其实非常平顺，遵守交通规则，这就是赛车文明的体现。

看赛车从眼前呼啸而过，跟坐在里面亲自驾驶，感觉也是不一样的。社会需要赛车文化汽车文化的推动者。当汽车市场发展到一定程度的时候，社会对于赛车、改装等等都是有需要的。作为一个累计产销量超过1000万辆的汽车企业，有责任推进社会对汽车文化的认识，包括对规则的遵守、对生命的尊重等等。

中国的汽车文化需要走向更高，更成熟的未来，而人对于生命，对于规则，对于极致的运动需要尊敬。高品质的产品在这个过程中必不可少，而支持汽车运动，把中国的汽车市场的文明理念做更多的普及，很多汽车厂商都在努力着，一汽-大众更是走在了前面。

做赛车，参加比赛，获得荣誉，“运动基因”不能少。而一汽-大众所有的产品都奉行“双线产品战略”，捷达、高尔夫，即便是今年刚刚上市的新速腾，也有高功率版本，也有GLI。去制造高性能的版本是一种品牌基因的展现，同时也是为了满足用户的差异化的需求。过去都是同质化竞争，现在很多消费者有了不同的需求，对于运动车型的需求也越来越大。每款产品都会有对应的运动版本。这其实也是一种文化精神。

当然更是一种价值体现，民用车要为消费者提供价值。而由量产车改装的赛车，去跑艰苦的比赛，魔鬼的赛段，在这个过程中，它的价值、品质能够更突出地体现出来。

中国汽车运动的发展与国内汽车市场增长有密切关系。对汽车关心的人变多了，才促使越来越多的车迷关注中国汽车运动的发展，未来，中国汽车运动还有很多路要走，和国外的精心运作相比我们还有一定的差距。我们也期待会有更多厂家参与进来，包括中国汽车运动的管理部门也能出台更多更好的办法推进汽车运动。一汽-大众所作的并不是非要证明自己的产品有多么好，也并不是为了多卖产品，只是希望的是带动更多厂家参与其中，大家能够通过CRC赛场，在更高层面上将汽车运动发扬光大。

德国大众、奥迪、保时捷都有自己的汽车运动部门，他们每天都在琢磨汽车运动。对我们国家而言，我们需要更多的企业与商业公司，以及国家的支持，共同努力把中国的汽车运动往前推进，才能保证中国汽车运动和中国汽车汽车市场的发展速度是相匹配的。如果不匹配，长远来说会有问题，要么是汽车运动会衰落，要么是我们的汽车品牌达不到精神的高度，因此在这方面，大家都是任重而道远。