一周之后的法兰克福车展上，本田打算发布Project 2&4概念车：两轮摩托车和四轮小汽车杂交而成的奇异物种。既没有车顶篷，也没有挡风玻璃，甚至连正儿八经的驾驶座舱都没有，只有一张桶形座椅孤零零吊在车架的一侧。本田说这辆奇异的杂交物种，糅合了骑行摩托车的畅快自由和驾驶小汽车的机动灵活——正因如此，本田给它取了一个相当直接名字，Project 2&4。

本田内部举行了一项很有意思的设计竞赛，80位来自本田各地研究院和设计室的工程师、设计师纷纷提交了他们的作品，当然了，包括汽车和摩托车。最后是出乎所有人意料的Project 2&4夺标，它打破了两轮和四轮世界之间不可逾越的界限。你就像摩托骑士一样完全暴露、迎风而上，但是你又根本不必担心Project 2&4会像摩托车那样转倒，产生危险的High Side、Low Side。它把你紧紧夹在包裹性极佳的桶型座椅上，很刺激，但你不会被Project 2&4狠狠地甩出去。这一回，本田玩的就是心跳。

动力来自本田的motoGP赛车，大名鼎鼎RC213V。通俗点说，motoGP相当于两轮世界的F1；所以RC213V赛车使用的1.0L（999ml）V4高转速发动机，劲道可是一点都不含糊，重新调校后最大输出功率达到215马力，峰值扭矩为118牛·米，红区转速被限定在14000转，接着一副6速双离合变速箱，驱动仅仅405kg的Project 2&4。听起来很疯狂？这是世界上最可怕的1.0公升级自然吸气发动机之一。

如果本田有量产计划，像Caterham 620R、Ariel Atom或者KTM X-bow，一定会很高兴欢迎Project 2&4成为他们的好基友。他们会在法兰克福车展上试探普通观众和本田粉的反应，但是本田可能也并没有顾虑太多——1965年本田RA272第一次夺得了F1分站冠军，50周年纪念日越来越近了，而Project 2&4红白相间的涂装也着意向昔日的光荣战车致敬。话说回来，迈凯轮-本田的2015赛季实在是糟糕透了啊......