时间：4月20日 14:35-15:30

受访人：

雷诺汽车设计高级副总裁   劳伦斯·范·登·阿艾克（Laurens van den Acker）

雷诺营销高级副总裁       Michael van den Sande

媒体：Carptur的造型设计灵感是来自哪里？它所体现的设计元素，今后是否会成为雷诺设计的发展趋势？

劳伦斯·范·登·阿艾克： 雷诺是一个非常人性化的品牌，希望每款车型都能体现车主在人生不同阶段的生活状态，所以推出了以“人生阶段”为主线的全新设计理念，包括坠入爱河、探索世界、建立家庭、工作、享受娱乐和获取智慧六个阶段，并推出了一系列概念车型。这个理念也可以通俗地理解为：两个人相爱后，他们会共同探索世界，之后创建家庭，并逐渐在工作和娱乐中获得人生的智慧。   

Carptur在雷诺整个设计体系中是非常独特的一款车型。其所展现的是在两个人“坠入爱河”之后，开始共同“探索世界”的阶段。它是针对那些年轻的情侣，他们可以一边体验驾车的乐趣，一边去探索世界任何一个角落，比如今天展台上的6辆Captur。

首先，Captur外观采用了混合的颜色搭配，顶棚和车身是分别由不同的颜色来组成起来的，非常亮眼；车头的雷诺LOGO非常显眼；16英寸的轮毂和流畅、圆润的线条，不仅有着SUV的显著特征，还反映出人性温柔的一面。

其次，Captur的内饰采用最新的设计理念，融合了SUV、MPV和轿车的特征，内部空间很宽敞。同时，Captur还将最前沿的科技融入其中。
最后，Captur的便利性也很突出。比如抽屉式的手套箱，还有前排座椅背后高弹性绳索，这些在Captur的概念车上也有体现。此外，Captur的后排座椅可以根据需要前后移动，行李箱采用了非常轻巧的设计，底板下面还有很大的空间。

问：雷诺以“人生阶段”为主线的全新设计理念，包含了DeZir、Captur、R-Space、Frendzy、Twin’Z&Twin’Run和Initiale Paris六款概念车。其中，DeZir的设计和雷诺Alpine A110-50非常相似，两者之间的关系如何？

劳伦斯·范·登·阿艾克： 没错，这两款车之间有很多关联。而Alpine A110-50是为纪念Alpine A110传奇赛车诞辰50周年而设计研发。

问：东风雷诺的首款国产车是SUV，是否说明了在中国市场最重视这类产品？

Michael van den Sande：Kadjar是东风雷诺首款国产车型的全球车型，做出这样的决定原因有很多。首先，全球SUV销量的不断攀升。其次，在中国，很多消费者都非常青睐SUV。如果从设计角度来考虑，我们认为Kadjar和Captur这两款车的市场地位非常独特。雷诺本身是一个追求“以人为本”的品牌，设计的灵感都是以人作为最重要的环节展开的，当然这也是我们优势。在雷诺和东风合作之后，我们选择的首款车型就是辆SUV，也希望能够让中国的消费者更加喜爱雷诺这个品牌。

问：Captur的设计很年轻、很潮流，请问这是不是意味着雷诺希望吸引更多更加年轻消费者？

劳伦斯·范·登·阿艾克：我觉得中国的年轻人会很喜欢Captur。首先，它的车身和内部的颜色都可以自由搭配，可以提供非常个性化的选择，凭这一点应该就可以轻松打动很多年轻消费者。其次，Captur还拥有丰富的先进科技装备。当然，在便利性方面，Captur同样有自己独特优势，比如它的手套箱是一个抽屉，可以很方便地拉出来，而后排座椅也是可以自动折叠的。我们希望通过引进Captur，能够让中国的年轻人活得更有个性，彰显他们充满自信的一面。

问：Captur和Kadjar都是以“探索世界”为设计出发点的。然而，它们一个是B级SUV，一个是C/D级，两者在设计方面会不会有各自更细致的表达方式？

劳伦斯·范·登·阿艾克：一方面，我们希望Captur和Kadjar有更多相同的地方，毕竟它们属于同一个家族系列。然而，就像一个大家庭下有很多兄弟姐妹，尽管同属一个家庭，但每个孩子都有自己的个性，有自己显著的特征。在设计Captur和Kadjar的时候，我们也做了类似的考虑，两者的设计有很多相同点和不同点。

Captur可以被看作是一个年轻小弟弟，他在上学阶段，很淘气、很喜欢玩。大家可以把他看作是一个喜欢带不同帽子的小男孩，有的时候很乖，但有的时候会很淘气。相比较而言，Kadjar更像是一个大哥哥。他已经大学毕业，马上要步入社会开始工作了。尽管这样，他还是很喜欢运动，很喜欢探索外面的世界。对他来说，踢足球、健身，以及长途旅行都是充满乐趣的。综合来看，对于年轻的家庭来说，他们可能会更加倾向于选择Kadjar，而Captur更适合年轻的消费者。

问：除了“探索世界”之外，Captur身上还有DeZir概念车的影子，今后雷诺的车型是不是都往这个方向发展？

劳伦斯·范·登·阿艾克：关于汽车的设计趋势，设计团队必须有非常一个长远的视角，知道未来可能会发生什么。我们要了解社会、设计以及其他技术的未来发展趋势，才能更快地加以实践。雷诺能够很好地把握上述因素，并将它们综合运用，提高产品竞争力。当然，雷诺还是会非常注重产品的卓越品质。我们希望所打造出的车，都能够赢得消费者的喜爱，让他们展现灿烂的笑容。

问：曾经有一位设计师说，雷诺的产品会让一部分人爱死，另一部分人则会比较讨厌。在设计方面，这句话如何理解的，而从营销层面又如何看待这个问题？

劳伦斯·范·登·阿艾克：我只赞同50%，雷诺的车一定要让人爱死。然而，一辆让人爱得要死的车，并不意味着会有人讨厌他，两者不矛盾，Captur很多人都喜爱，但是并不代表有人会讨厌他。

Michael van den Sande：有些人认为，生产一款非常漂亮的车可能会因为追求美观而造成实用性下降，从而失去一部分客户的青睐。然而，以Captur为例，雷诺生产出来的产品是非常漂亮，又兼顾了实用性和舒适性的。再举一个例子，我的座驾是梅甘娜R.S.，它以运动感著称，但它并不是就此彻底放弃了舒适感，事实上该车也可以上下班使用的。雷诺产品绝不会是一辆今天很喜欢，明天就不喜欢的汽车。