中国汽车拉力锦标赛（CRC），始于著名的“港京拉力赛”，是目前国内最具历史的汽车运动赛事。它经国家体育总局批准，由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性体育赛事。1985年至今，拉力赛在中国已有近30年的历史，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，使用经过改装的量产轿车进行比赛。

以范高翔、蒋智洋、余承磊为主力车手的江淮A30首次出征CRC就锋芒毕露，勇夺竞争最为激烈的S2组三站冠军。

第一站金沙站全程540公里砂石路面，并要克服山路、弯道等严苛环境，不少车手都因赛车状况不得不提前退出，整体完成率不到40%，而和悦A30车队三台赛车全部完成比赛，可见赛车自身的性能非常稳定，无论加速、冲刺、过弯、爬坡都游刃有余，让高水平的车手能尽情发挥实力。

第二站怀柔站中最后一个比赛日，需要进行4个赛段的角逐，赛道为前一日阳坡/十八坡的反向使用赛道——大栅子和黄甸子。虽然赛道只是正反顺序不同，但是对于车手的驾车风格来说还是有一定的区别，另外赛车也需要进行调整。上午第一圈跑回来后，蒋智洋得知自己的主力竞争对手的赛车出现故障退赛后，便表示自己会放慢脚步，只要跑完比赛就能拿到冠军。“车辆方面，因为柏油路面很平整，退赛率比较低。经过了金沙的砂石和怀柔的柏油路面磨练之后，我很肯定这款江淮和悦A30赛车能够适应拉力赛的极端状况。”下午第二圈，蒋智洋稳稳跑回来，帮车队拿下了年度第二场胜利。而余承磊/马海炫车组也拿到了组别的季军，顺利帮车队站上领奖台。

第三站张掖站中的比赛凭借优美的风景，高速沙石赛道成为众多车队及车手的乐园。但是高速沙石路确暗藏了很多杀机。第一，因为赛道周边没有参照物，因此车组在比赛过程中极其容易丢失路书，导致车手不知道前方具体的路线导致事故。第二，看似平坦的道路暗藏很多小坡及小急弯，一旦不小心处理，也会导致事故。第三，高速沙石路面对于赛车整体性能要求非常高，如果车况不佳，极易因为故障退赛。在张掖站比赛中，127台赛车共有58台赛车完赛，完赛率不足50%。和悦A30从车身，发动机，变速箱到底盘，悬架，制动都表现出了极高水准,最终三台赛车全部完赛。

雷力赛车俱乐部技术总监高辉说“我参与了和悦A30赛车从民用车变为赛车的全过程，在拆解之后，其实可以看到和悦A30的整体素质还是非常高的，特别是底盘扎实的做工，能够给予车手在赛道提供最为出色的操控性能。”

江淮和悦A30车队车手蒋智洋表示“今年驾驶全新的江淮汽车和悦A30赛车，表现十分惊喜。厂家在技术方面也给予了大力的研发，收集了不少数据，我们今年力争夺得年度冠军。” 

中国汽联CRC赛事主管寇晓明认为江淮汽车和悦A30车队今年是首次参加中国汽车拉力锦标赛，便夺得了不俗的成绩，实在让人印象深刻。和悦A30赛车的表现非常出色，受了大家的热烈关注，而且车队在形象方面都做得非常好，具备了浓郁的汽车厂商大车队风范。