在汽车贯穿的百年发展史中，如果说发动机是汽车得以前行的“心脏”，那么变速箱的出现，则让这种“前行”进阶到了“飞奔”。如今，路虎?揽胜极光所搭载的9速自动变速箱，又成为该技术领域的全新里程碑。

梳理与分配，变速箱面面观

从最初的手动变速箱，到解放驾驶员右脚的自动变速箱，再到采用钢带传动的CVT无级变速箱，变速箱的家族在不断壮大，而其中自动变速箱以其更强的扭矩传输能力，成为了高端豪华车型的主流选择。从档位数上来看，一台变速箱的档位数越多，便拥有更大的齿轮比范围，其对动力的梳理就会更加细致，性能表现与燃油经济性也会有显著的提升。

9速！打造人体无法感知的响应时间

2014年款揽胜极光在拥有多达9个档位的同时，还配备了自适应换挡程序以快速匹配不同的驾驶风格，真正实现驾驶者与机械之间的智能沟通。从换挡速度上来看，2014年款揽胜极光采用主动齿式离合器实现了高效运转，换挡反应极为灵敏，打造了人体无法感知的响应时间。值得一提的是，虽然拥有多达9个档位，但是2014年款揽胜极光采用的智能巢式齿轮组，使得变速箱整体结构十分紧凑，这对空间合理布置以及整车减重也起到了关键性的作用。

智能主动动力传输系统成为了2014年款揽胜极光“技术控”的又一表现，它是全球首个可“按需分配”的四轮驱动系统，在平稳路况行驶时，它可自动切断后轮的动力分配，将动力全部传输到前轮上，提高车辆的油耗表现；并且通过持续不断地监测车辆及道路情况，当需要时，该系统可在300毫秒内切换到四轮驱动模式。

树立新里程碑，技术的发展没有终点

2014年款揽胜极光在延续独特的时尚气质之时，更用蕴含顶尖科技的9速自动变速箱，以及多项创新技术的实现，显著提升了车辆的综合性能。作为顶尖的豪华SUV品牌，路虎也必然会成为引领变速箱技术发展的主要动力。