一汽轿车奔腾Besturn

一汽集团自主品牌沉寂多年后的爆发之作。技术平台来自马自达 6，底盘、悬挂、发动机（ 2.0和 2.3升两款）、变速箱均与马自达 6关系密切。全新造型是一汽自己设计的，大前脸隔栅、立式尾灯走庄重路线。厂方还特别强调奔腾的被动安全性，公开进行了实车侧翻、静压等试验，证明奔腾的车架刚性具有高水准。车型包括2.3L尊贵型、2.3L豪华型；2.0L尊贵型、2.0L豪华型、2.0L舒适型，其中2.3L奔腾将剑指高端市场，而2.0L奔腾将会“打出致命的价格底牌”（厂方新闻稿语）。有了不错的技术平台、安全性以及价格做卖点，剩下的最大挑战便是市场营销和售后服务，毕竟继小红旗之后一汽轿车已经很久没推出过新车了。奔腾将于2006年8月18日正式上市，我们拭目以待。

 

马自达6 Wagon

继马自达 6轿跑车后，这款旅行轿车将使马自达 6家族在中国实现大团员。 Wagon版的最大卖点当然的巨大的尾厢，据称其最大载货量可达轿车版的三倍。难得的是车身比例匀称，而且采用运动风格的前脸（与轿跑车版本相同），加上原有的出色底盘和动?系统，可以说是驾驶乐趣和实用性的完美结合。买这部车应该是为了一种生活方式，而不是为了拉货。上市时间约在 8月底，定价 25万左右，会比三厢版稍高。

 

一汽大众新宝来

2001年上市的宝来迎来了第一次改款，前脸变得更精细，尾灯变化很大，与新捷达以及辉腾如出一辙。车厢空间和设计基本不变，为了拉开与速腾的定位，原有的 1.8T发动机也不再列阵，变速箱也沿用了原有的 5档手动和 4档自动。由于没有新科技做招徕，从 1.6L时尚手动型 12.98万到 1.8L豪华自动型 16.38万的定价也没有大惊喜，面对“亚中级车”市场中众多新车，新宝来的吸引力并不算大。

 

长城风骏Wingle

这是首款国产高端皮卡，车头的造型相当有趣，车身加入了运动化的设计风格，橙色涂装也增添了年轻玩乐的感觉。它开创了多个第一：第一款匹配电控高压共轨技术 INTEC柴油发动机（采用电子油门）的皮卡；第一款融合了宽敞实用空间、载货能力、运动性、安全性的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。此车让我们看到了皮卡在玩乐车市场的发展潜力，问题是国内很多大城市目前仍限制皮卡。长城当然不可能看不到这一点，风骏的主攻市场是欧美地区——长城目前已经成为中国汽车出口第一品牌。

 

哈飞赛豹V

之前上市的赛豹系列的姐妹车，共用同一平台。全新的造型设计具有尖锐进取的形象，与原来赛豹（将改称赛豹 III）的憨厚卖相截然不同，内饰则没有大变化。发动机采用 1.8L，与赛豹 III的 1.6L拉开定位距离。最受关注的是此车将在哈飞的深圳新工厂生产，预计 8月就将下线。定价估计在 10万左右，有望成为十万元三厢小车里一个具备运动风格的选择。

 

菲亚特Perla 派朗

南京菲亚特沉寂多时后的“救市”产品。不过从车子的“身段”可以明显看出它和西耶那（ Sienna）的关系，外形仅仅是采用了新的前后端设计而已。而且平实的前脸并没有将“意大利风格”的精彩演绎出来。搭配新的 1.7升发动机和 5档手动变速箱，暂时没有更多技术详情，科技亮点也几乎没有。此车如何救市？菲亚特品牌如何让人重拾信心？这都是让人担忧的事情。

 

江淮瑞鹰SRV

已经凭瑞风在商务 MPV市场站稳了阵脚的江淮，开始了产品扩张的行动，这部自主开发的 7座中型城市化 SUV——瑞鹰被寄予厚望。车身造型明显参照了现代 Santa Fe，但车头和尾灯都经过重新设计，与同时亮相的华泰圣达菲（以原装 Santa Fe为原型）相比，瑞鹰由于搭配江淮自行开发的 2.0升发动机使其具备成本优势，价格估计为 15万左右。如能保持江淮在瑞风上优异的生产工艺和品质，瑞鹰 SRV将值得期待。

　

华泰圣达菲

基本上就是上一代现代圣达菲（ Santa Fe）的国产版，设计几乎原封不动。将首先搭载 2.0升 CRDi柴油涡轮增压发动机，具备省油的优势。面临的问题主要是车型落后了一代（新 Santa Fe已经以进口车登陆），以及作为引进生产的进口车如何提高国产化率来降低成本并确保品质。由于SUV热潮已经衰退，如果售价在 15万以上，对消费者吸引力不大。