3月23日，全球最廉价的轿车、由印度塔塔公司制造的NANO在印度孟买上市，这款车当地售价10万卢比（100卢比约等于13.54元人民币）。

随着NANO从图纸变成现实，越来越多的讨论在中国企业间兴起：中国庞大的农村市场会不会接受这种车？廉价车会否成为中国车市的蓝海？

NANO的诞生源于印度糟糕的交通安全，塔塔公司称，NANO未来要替代摩托车和三轮车成为印度的国民车，因而设计之初就以廉价为方向。塔塔公司的数据显示，NANO长3.1米，采用0.62升发动机。车内无安全气囊、防抱死刹车、空调、收音机以及助力转向等一些安全和舒适性配置，甚至连雨刮也只有一只。

NANO被一些汽车公司评价为“可怕的竞争对手”，印度当地铃木和其他汽车已经因为TATA而降价销售，雷诺公司也表示无法造出售价如此低廉的轿车。更重要的是，NANO被认为在穷人阶层拥有庞大的消费需求，有可能创造出新的市场格局甚至是新汽车时代。

“任何公司都可以造出这么便宜甚至是更便宜的车，但我们要看这样的车安全和其他性能达到怎样的水平。”奇瑞汽车公司一位负责人说。奇瑞汽车目前最便宜的QQ市场成交价在2.9万元。

长安汽车一位负责人则承认无法造出这么便宜的车，但他认为这种车在中国农村需求巨大，“买个好一点的摩托车也要上万元，这种车（NANO）不仅便宜，还带篷子，不怕风吹雨淋。”他认为廉价车在中国出现后，大部分买摩托车的农民将放弃购买摩托车。统计数据显示，2008年中国共销售摩托车2750万辆。

国内目前实施了“村村通路”工程，农村交通条件大为改善，政府更是出台了鼓励小排量车的政策，小型车消费环境看好。