2008年3月31日，华晨汽车首款两厢车骏捷FRV宣布正式下线。与此同时，华晨汽车向外宣布，历时一年建设的、由国内领先生产线构成的华晨骏捷FRV工厂正式启动，该工厂一期设计年生产能力达到10万辆（可达到10-12万辆）。

2007上海车展首度亮相的骏捷FRV

正式下线的骏捷FRV官方图

骏捷FRV外观由设计大师乔治-亚罗亲自操刀，在整车生产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，采用了目前最为先进的人机工程软件- Ramsis和总布置验证模型，全系车型排放达到欧4标准。

在内部空间设计上，骏捷FRV与英国米拉汽车实验室合作，使其在有限的车长上做出了较大的空间，更加宽大舒适，符合中国人的体型和身高。在安全性能方面，骏捷FRV按照欧洲四星级碰撞安全标准设计，采用吸能式框架结构，在一切能保护安全的位置，都设置了防撞钢梁，这是骏捷FRV安全理念中的精髓设计。

外形方面，今日下线的骏捷FRV与2007上海车展首次亮相时并无明显改变，可见当时华晨汽车已大体完成了该车的研发工作，只是在等一个合适的上市时机而已。目前华晨方面还是没有透露上市时间与上市价格。而此次骏捷FRV工厂的生产启动，将提高华晨汽车总产能，为华晨汽车完成2008年目标33万、实现十五规划整车销量60万规模打下基础。