第三届全球汽车论坛近日在成都落下帷幕，多位政府官员、业界专家和企业代表齐聚成都，以“寰球同此凉热---大变革?大转型?新思维”为主题进行了为期两天的探讨交流。北京现代总经理白孝钦作为特邀企业代表出席了此次论坛，并分享了北京现代在未来十年如何面临变革和转型的看法。

市场转型，中国汽车步入理性增长

全球汽车论坛是由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和成都市人民政府共同举办的全球汽车行业盛会，自2010年迄今已成功举办了三届。前两届论坛分别就汽车行业的宏观态势及从生产到创新的转变进行了探讨，本届论坛则更进一步着眼于在全球化日益成熟的今天，汽车行业如何谋求变革与转型。

今年以来，汽车经销商库存报警的消息频繁见诸于报章，加上广州、贵阳等地陆续加入汽车限牌行列，使中国汽车界关于“拐点”的言论得到了越来越多的认同。汽车行业的竞争变得更加激烈，但销量的增速却大大低于往年：据中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年汽车产销952.92万辆和959.81万辆，比上年同期分别增长4.1％和2.9％，1~6月份的月实际平均销量为99.4万辆，而库存总量却高达350万辆。

居安思危尚且不易，知难而上更显艰巨。在这种并不乐观的市场环境下，了解全球汽车行业环境，学习国外的优秀经验显得尤为重要。而全球汽车论坛的立足点就在于求取他山之石，认清国内国际形势，共同谋求具有前瞻性的战略部署。通过论坛，像北京现代这样具有行业代表性的汽车企业，能够进一步了解到行业技术动态并规划未来品牌的发展方向。

继往开来，十年北现变革中扩张

全球汽车论坛举办了三届，北京现代也参加了三届。在前两届论坛上，北京现代常务副总经理李峰、前总经理卢载万向世界分享了北京现代近年来的成长和经验。今年恰逢北京现代成立十周年，北京现代总经理白孝钦的发言颇有继往开来的意味：北京现代十年来，从一个年销量只有千位数的企业，成长为年销量70多万辆的中国前五强标杆企业，其中的传奇色彩足以让业界称许。作为中韩合作的典范，北京现代在合资车企中既不是建立最早的，也不是投资最多的，却实实在在是发展最快的。十年间，北京现代充分借鉴韩国现代集团的管理优势，实现了产能从万辆向百万辆级的转变，不仅成为北京最大的工业制造企业，还带动了目前世界上最大的北京市顺义区汽车产业集群的发展。

十年飞速发展，北京现代向竞企、向行业专家的取经问道从未止步。北京现代总经理白孝钦表示，面对中国汽车环境的“拐点”，北京现代需要进一步学习国内外已经走在前面的车企的做法和经验，并将其应用到自身的革新中，力求成为产能百万、利润千亿的国内主流车企，实现未来十年的“二次飞跃”。

迈向主流，北京现代宏图在望

在本届论坛上，北京现代总经理白孝钦向与会代表分享了新上市不久的朗动的市场定位，和未来北京现代成为一家主流车企的远景目标，受到了同行的瞩目。

北京现代的远景目标是基于自身品牌情况而定且十分实际的目标，可以说是“跳一跳”就能摘到的“桃子”。今年，北京现代第三工厂投产，解决了产能受限的瓶颈。在产能不再受限的情况下，用新技术生产市场需求的车型并且保证这些车辆的品质成为可能，使北京现代在成为主流车企的道路上又前进了一步。

此前，北京现代常务副总经理李峰提出了“PQB”模型的概念，认为任何一家车企的成长都将经历价格（Price）——品质（Quality）——品牌（Brand）这三个阶段，而每个阶段至少要十年。回顾既往十年，北京现代一直在谋求性价比上的口碑，而在未来十年，北京现代势必将会投入更多精力在保障品质、提升品牌上。可以预见，北京现代谋求更高市场份额，占据主流汽车领域更高地位的宏图将不仅仅停留在纸面。