今年5月，逸致参加了C-NCAP（中国新车安全评价规程）的碰撞测评，并于7月6日公布了成绩。逸致凭借的48.3分的优异成绩获得安全五星评价。国内，C-NCAP有着最为严格的安全碰撞测试要求，其中的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞测试三项更是C-NCAP碰撞测试中最为严格的测试项目。逸致在此三次碰撞中得到优秀的成绩，这表明了逸致的安全性能位于前列。

【逸致C-NCAP碰撞测试五星评价】

逸致作为一款家用多功能车，空间的灵活变化与优秀的燃油经济性自不必多说，连安全方面同样也得到了厂家的高度重视。不少人士在初步接触过逸致后，同样也对全系标配的主被动安全配置表示称赞。本次五星成绩的获得，对于逸致来说可以说是实至名归。逸致为何能如此轻易就获得C-NCAP五星碰撞成绩？以下就让我们来探究一下逸致是如何做到的。

【丰田独步全球的GOA车身】

高强度吸能车身，360度全方位保护

逸致采用的是丰田独步全球的GOA车身，该车身有着高效吸能车身、高强度座舱、合适的乘员约束系统等技术特点，当车辆发生碰撞时，GOA车身能有效吸收外部的冲击能量，使座舱变形量最小，可最大限度的保证驾乘者的安全，在遭受意外碰撞时，可最大限度的保护车内人员的安全。

对于市面上对钢板厚薄的质疑，已有不少的专家指出车辆的轻重和钢板厚薄与汽车安全的关系不大，几毫米的差距不会有明显的作用。而对于汽车安全保障最为重要的一个评价标准，就是要有逐级吸能及良好抗变形能力的车身结构。在车辆发生撞击时，车身结构能尽可能降低车内空间的变形程度，最大限度保障驾驶舱与乘坐舱内人员的安全。

侧气囊、膝部气囊、ISOFIX儿童座椅全系配备，防御系数全面超越

C-NCAP成绩是衡量一款车被动安全质量的一个重要指标。逸致在测试速度不低于50km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中获得14.21分的成绩，在测试速度不低于56km/h的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中获得15.11分的成绩，在碰撞物速度为不低于50km/h的可变形移动壁障侧面碰撞试验中，逸致的成绩为16分。参与测试的逸致在碰撞时其气囊全部弹出，安全带及时缩紧，ISOFIX儿童座椅固定了儿童的坐姿。在碰撞测试的视频中，还能很清晰的看到侧气囊、膝部气囊以及窗帘式头部空气囊的保护作用。

上述的侧气囊、膝部气囊、ISOFIX儿童座椅皆是逸致的标配，逸致的气囊数还多达7个，每个座椅都配有三点式安全带，而且前排座位还有安全带提示装置，安全系数远高于市面在售的多款家庭多功能车型。

VSC/TRC/HAC成标配，高科技配置提升安全水平

除了被动安全配置，逸致在主动安全同样表现出众。逸致有着其他家用多功能车所欠缺的配置，如VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起步辅助系统等，而这些配置其实也只是逸致的标配。其他如ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等逸致也同样配有。

除此之外，逸致还拥有6探头泊车雷达、倒车影响系统、EPS电子助力转向系统等高科技配置和儿童安全锁、带防夹功能的电动车窗、广角度车内对话镜、防眩目内后视镜等人性化设计。在以上装备的作用与协作下，逸致大大增强了停车与行驶中的安全性。

品质卓越，凯美瑞、汉兰达、雅力士、逸致全获得五星或五星以上碰撞成绩

在C-NCAP公布的成绩中，参与C-NCAP碰撞测试的广汽丰田四大车型皆获得五星成绩，其中新凯美瑞更是获得了五星加的顶级分数。逸致在“第一环保工厂”、“全球模范工厂”之称的第二大工厂生产。为保障产品质量，第二工厂有多达1501个检测项目，确保所有出品均达到丰田全球统一的品质标准。

逸致C-NCAP五星成绩的获得证实了逸致在家用多功能车的领先地位，丰富顶级的主被动安全配置保障了逸致在实际驾驶中的安全性，让逸致车上的每位驾乘人员都能得到最安心最愉悦的出行感受。