荣威iMAX8 DMH新陆尊，这款新车的名字，当中包含了太多的信息量。最引人关注的，恐怕是“新陆尊”的意味——曾经是避而不谈的话题，如今官方也摊开来说了，荣威iMAX8其实是由别克GL8班底打造的，共用供应商体系；曾经独属于别克GL8的“陆尊”名号，如今也后缀于荣威iMAX8插混车型之后。荣威iMAX8 DMH新陆尊，看起来像是要充当别克GL8的平替车型？

外形上的变化不大，不过荣威iMAX8 DMH新陆尊换上了新设计的双色花瓣轮毂，比燃油版更显得精神。

内饰方面，大象灰的内饰配色和金棕色的选择，营造出温馨舒适的家居化氛围。全新16:9宽体屏和升级后的Venes2.1车机系统，提升了中控的科技感，带来了用电、语音、导航、娱乐、桌面五大新体验。

车载系统还配备了爱奇艺首发、Bilibili 2.0 视频后台播放以及 VIP 音乐试听等娱乐功能，让驾乘体验更加丰富多彩。

一体式航空座椅的舒适性毋庸置疑。通风透气的座椅，表层皮质细腻润滑，往下是15mm复合层和25mm软泡棉，底层采用双硬度发泡。全电动调节，还有通风、加热和按摩功能。

相比起动辄5.2米、5.3米的中大型MPV，荣威iMAX8 DMH新陆尊的尺寸稍微“紧凑”一些，车长仅为5米，日常驾驶起来更轻松一些。

但是，也因为受限于车长，同时还要布局动力电池等部件，尾厢的空间并没有预期中那么宽裕。譬如二胎家庭，一家大小六口人出行，前中后三排坐满，尾厢还要塞下大包小包行李的时候，还是有点考验的。

不过，荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅，可以支持长距离移动，弥补了空间上的不足。第二排航空座椅，座长达到 530mm，支持前后 360mm 超长距离移动；第三排座椅座长 510mm，腿部支撑恰到好处，且可实现前后 200mm 超长距离移动，在同级别车型中还是比较土锤的。这样的空间布局，让每一位乘员都能轻松找到属于自己的舒适坐姿，即便长途出行，也不容易有疲惫之感。

整个体验下来，荣威iMAX8 DMH新陆尊最让人印象深刻的特点之一，便是安静。静音钢板设计、高密度PU材料的前围和地毯、前挡和前后车窗都是双层夹胶玻璃，还有全范围的吸音棉覆盖，荣威iMAX8 DMH新陆尊一点也没有偷工减料。高强度的锻铝摆臂，车身和底盘之间38个衬套，隔绝了路面的细碎震动，可以说，在20万余元这个区间，很难再找到另外一款在舒适性方面如此狠砸本钱的MPV车型。

荣威iMAX8 DMH新陆尊的这套插混系统，跟D7 DMH和D5X DMH都不一样。D7 DMH是“1.5L发动机+单挡直驱”，D5X DMH是“1.5T发动机+两档构型”，iMAX8 DMH是“1.5T发动机+单挡直驱”。荣威iMAX8 DMH新陆尊CLTC纯电续航135km，满油满电综合续航1536km，亏电油耗4.71L/100km。插混系统是由1.5T混动专用发动机，和双电机单挡变速箱组成。

其实，相比轿车和SUV，MPV反而才是最应该首先新能源化的车型。MPV往往需要长途续航，“1.5T发动机+单挡直驱”为新陆尊提供了超过1500km的超长续航；笨重的MPV想要灵活的加速，如果采用纯油方案，就只能加大排量或者加涡轮来提升动力，同时会造成油耗噌噌往上涨，插电混动系统很好地平衡了油耗和动力的矛盾。有了电机的辅助，荣威iMAX8 DMH新陆尊动力输出畅快顺滑。加上MPV专属平台的底盘结构，以及博世第三代BD-EPS转向系统，实际开起来灵动好开还舒服，完全没有半点开大车的笨重感。

预算20万余元购买插混MPV，你恐怕很难买到荣威iMAX8 DMH新陆尊这个尺寸、动力和配置水准的；如果想买一款中大型插混MPV，既要有很好的动力水准，要求有不错的豪华质感，空间、舒适性、智能配置方方面面都不能有短板，这种情况下，你必然也很难买得到荣威iMAX8 DMH新陆尊这样能把价格压低到20余万元的车型。可见荣威iMAX8 DMH新陆尊，并不仅仅是想要充当别克GL8的平替那么简单，它精准地切中了20万余元MPV细分市场的那一块蛋糕。