奥迪基于PPE平台打造的首款车型——Q6L  e-tron家族正式进入了它的冲刺阶段，按照目前的规划，新车将于2025年中开始向客户交付。而全新A6L e-tron车型，预计2025年下半年开启交付。 换言之，Q6L e-tron，Q6L Sportback e-tron和A6L e-tron将组成奥迪一汽明年基于PPE平台的重磅三剑客。

被赋予众望的PPE平台，是由奥迪与保时捷共同研发而来，该平台下诞生的电动车将在设计、质量、性能、驾驶动力、充电、续航里程、充电速度方面具有优秀表现。以Q6L  e-tron家族来看，新车采用全域800V架构，并联合宁德时代开发800V三元锂电池包，电池最大充电功率可达270kW，电量从5%充至80%用时23分钟。理想状态下，充电10分钟续航里程增加300 km。充电模式采用灵活的Bank Charging（串并联充电模式），在400V充电桩将启用并联充电，800V电池被自动分成两个电压相同的电池，充电功率峰值可达135kW；在800V充电桩将启用串联充电，充电功率峰值可达270kW。

奥迪有史以来第一次采用了半导体领域中效率最高的材料——碳化硅（热损失减少，一定程度上提升了续航里程），并采用了模块化设计和水冷装置，全新后桥液冷SiC（碳化硅）功率单元减少60%能量损耗，扭矩密度增加66%、能耗降低50%。

当然，安全性也是PPE平台不可忽视的地方。全新的热管理系统首次引入了环境热泵系统，可直接从环境中吸收热量，也能根据车外空气温度智能调节电池温度，使其始终处于最佳工作范围；在理想条件下最大能量回收功率220kW，提供最大0.3G减速度，最大化覆盖95%的日常工况，甚至可应用在ABS激活的工况，进一步提高车辆能效与制动表现。

全民智驾的时代，Q6L  e-tron家族车型将采用双激光雷达和视觉融合感知方案，实现“无图”L2++智驾能力，可覆盖高速+城区+泊车的全场景应用。值得一提的是，Q6L  e-tron家族车型的激光雷达为嵌入式，保证了车身外观完整性的同时也实现了更宽阔的视角，更敏捷地探测周围物体并做出响应。

向来不会在科技感方面落伍的奥迪，在Q6L  e-tron家族车型上得到了进一步的提升，14.5英寸MMI全景显示屏，11.9英寸奥迪虚拟座舱，10.9英寸MMI前排乘客显示屏三个大屏幕组成的“数字舞台”显示效果极佳，第二代AR HUD的显示效果和信息也有所加强。

而Q6L  e-tron家族车型在进行国产之后，还将进行诸多本土化的应用。例如高德地图的导航、科大讯飞的语音识别以及丰富的第三方功能等，都将更好地服务中国用户的习惯和喜好。

虽然Q6L  e-tron家族车型的外观设计依旧是我们熟悉的感觉，但其实在很多细节方面也是采用了最新的技术和理念。专为中国消费者加长了105毫米轴距，从而带来更加出色的后排空间表现；车头的“数字之眼”与OLED尾灯带来了除基本的照明功能之外更强的互动效果；而车门内饰面板镶嵌的不规则点状表面氛围灯，也让车内的豪华感有了进一步的提升。

在保留了所有奥迪原有的产品属性之上，Q6L  e-tron家族再一次在智能化层面获得了跃升。或许从2025年开始，中国市场的电动化时代将不再由自主品牌独占鳌头，以奥迪为代表的传统汽车品牌们也将具备真正的战斗实力，届时消费者的选择范围又将得以扩大，这无疑是个利好的事情。