比亚迪宋Pro DM-i凭借着10.98万元的起售价，成为了同级别销冠。其它车型该如何与其竞争？除了更长续航、更强动力之外，价格也尤为重要。

对此，荣威给出的答案是10.98-13.68万元（权益价）。其实荣威D5X DMH指导价为11.98-14.68万元，但推出1000元抵11000元“限时”优惠后，新车实际裸车价格为10.98万元起。起售价与宋Pro DM-i完全一致，顶配车型售价更低。

关于荣威D5X DMH，我们先挑重点说。

1、紧凑型定位，车长4700mm、轴距2765mm（比宋Pro DM-i长）。

2、全系21.4度电池，纯电续航135km，CLTC总续航1300km。

3、支持6kW外放电功率。

外观方面，荣威D5X DMH运用了更简洁的设计语言，封闭式前脸降低风阻的同时也让视觉效果更清爽；照明灯组之间加入了贯穿式灯带，增强了车头视觉宽度，下方两侧的竖型灯组为示宽灯。

侧面能看到荣威RX5的影子，车顶贯穿式饰条、前翼子板饰条都得到延续。新车的轮毂很有设计感，双色+双五辐造型营造出视觉张力，与车身侧面造型完美融合。

尾部也与RX5也有极高相似度，但作为新能源车型，D5X DMH取消了双出排气装饰。并且非常遗憾，RX5那个非常运动的双片式尾翼未能延续，运动感因此削弱。

虽然外观与RX5有着一定的传承关系，但D5X DMH的内饰经过了全新设计。中控台横向元素更明显，并配备双联屏，内置最新斑马智行车机系统（除最低配外），卡片式UI界面更便捷操作。

挡杆区域操作台采用了角度上扬的设计，增加了挡杆高度，能够使得换挡操作更顺手。新车座椅配备20mm软泡层，乘坐柔软性更好。

智驾能力方面，D5X DMH支持包括全速自适应巡航、车道保持等功能在内的L2智能驾驶功能，只不过受限于成本，该功能为顶配车型专属（次顶配可选装），其余车型仅支持定速巡航（最低配不具备该功能）。

而之所以中低配车型缺失了部分功能，很重要的原因是荣威将部分成本用于动力系统。新车全系动力统一，1.5T混动专用发动机+P1+P3电机，电机总功率197Ps，峰值扭矩350N·m，“零百”仅需6.9秒，同时配备2挡DHT来提升效率。

全系车型均配备21.4kWh电池，CLTC续航135km，作为一台起步价10.98万元的插混车型而言，最低配也能获得与高配车型一致的续航已经相当难得。但需要注意，最入门版车型不支持快充，非家充用户略显不便。

其实不难看出，荣威D5X DMH的核心方向就是以续航和实用性为主，它打破了10-15万级别车型“高低配纯电续航区分”的传统，更适合追求纯电长续航、低油耗的用户选择。

起售价10万出头的新能源车型，不可能实现面面俱到，总要在续航和智能之间进行取舍，每一位消费者的需求都不一样，所以各位在选购新能源车型时，更注重纯电续航还是智能体验呢？