作为最早进入中国MPV市场的国产品牌，东风风行深耕MPV市场已经20多年时间，无论商务还是商用，风行都取得了不俗成绩。

来到2024年，东风风行进一步实现了品牌向上和转型，推出了旗舰级的新能源MPV——星海V9。

首次亮相即开启预售，东风风行给出了诚意十足的起售价格17.99万元，顶配车型售价则为27.99万元，总共有6款不同配置车型。其中，售价17.99万元的实力版限量1000台，至于是否真的“限量发售”，需要向经销商咨询。 

星海V9采用了两套前脸设计，中国结系列的格栅为纵向镀铬造型，上方带有中国结元素的线条交错，大灯更为扁平；青云梯系列是次顶配和顶配的专属，融入了多层次的横向镀铬饰条，分体式的灯组面积更大，线条也更凌厉，让前脸显得更具气势。

侧面是常规的MPV造型，除了顶配车型外，其余版本都配备18吋的双色花瓣样式轮毂，而顶配车型则为19吋。车尾部分的贯穿式灯组毫无意外的出现在了这台新车之上。

尺寸方面，星海V9的长宽高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm，长度与腾势D9接近，但轴距不及后者。

中控台的三联屏是星海V9的一大亮点，内置8155芯片，搭载腾讯TAI车载系统，但比较遗憾的是，中国结系列并未配备副驾驶前端的屏幕。

智能化驾驶方面，星海V9支持高速NOA，在高进地图的辅助下可以实现自动变道、自主进出匝道的功能。

星海V9的第二排采用独立座椅布局，支持多角度电动调节，高配车型的座椅扶手前端还配备了触控屏幕，并拥有小桌板。座椅除了舒适之外，灵活调整也是亮点之一，两张独立座椅支持横向滑动，可拓展中间过道，1020mm的滑动能实现腿部空间的拓展。

第三排座椅可按“46比例”收折至后备箱下沉空间，释放出纯平的超大后备箱，装载大件物品或车内露营更方便。

星海V9全系均搭载1.5T插混动力，系统最大功率310Ps，峰值扭矩540N·m。入门两款车型的三元锂动力电池容量20.156kWh（不支持快充），CLTC续航100km，剩余车型均采用34.944kWh电池（磷酸铁锂），续航为200km，总的续航里程最长为1300km。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，是该级别MPV常见的结构类型。对星海V9综合驾驶表现感兴趣的朋友，可留意我们后续的视频内容。

整体来说，东风风行星海V9的价格门槛确实是同尺寸新能源MPV之中最低的，而为了降低门槛，星海V9的入门车型也作出了配置功能方面的妥协，或多或少影响了使用体验，如果是业务用车的需求，这些都不是太大的问题。

但话又说回来，当其它同尺寸的新能源MPV都卖着30万左右的起售价格时，不到20万起售的星海V9，性价比还是比较突出的。