这是最硬的国产车?全新第四代奔腾B70翻滚挑战

2023-11-28
XCP叶俊杰

11月28日,奔腾汽车官方在北京师合安驰汽车运动中心,举办了一场非常硬核的测试,其针对第四代奔腾B70,进行了一次极速翻滚挑战。此次,奔腾通过三大“超标”设置,将挑战难度提升到了同类测试的最高水平。

奔腾

值得一提的是,在2006年,第一代奔腾B70中国首次真人侧翻试验,安全成为这款车骨子里的核心基因。后续,在2014年和2021年,第二、三代奔腾B70均获得了C-NCAP五星安全评价。如今在17年后,第四代奔腾B70致敬经典,以更高难度挑战再续传奇,成为奔腾B70持续升级的一个缩影。

奔腾

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具体来看,相比于目前大多数采用轨道侧翻、碰撞,且时速在60km/h以内的不同,此次奔腾是将场景设置在一个封闭场地当中,并且还将时速提升至100km/h,更大程度接近真实路况下的场景。同时,速度更快也意味着产生的碰撞能量更大,在破坏力方面也有了明显提升,而且有意思的是,此次奔腾采用的是头尾翻滚的模式测试,其相比侧面翻滚,车辆运动幅度更大,撞击力也更强。

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从结果来看,测试车辆的驾驶舱保持较好,车内的气囊、侧气帘等均正常引爆,未出现漏油起火,同时前后车门可以正常打开,其保险杠横梁、吸能盒、纵梁等最大限度吸收碰撞能量。

延伸一说的是,此次测试的车辆是第四代奔腾B70,该车采用了全新的设计语言,具有超过28项优化,动力方面全系采用2.0T发动机+爱信6AT,计划将于12月初完成上市。 

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外观方面,新车采用了一汽奔腾全新“劲、纯、臻”设计语言,无边界式前格栅,搭配横条幅式中网、贯穿式LED灯带以及分体式大灯组,加上全新可点亮式的车标LOGO,为新车营造出颇高的科技感和辨识度。

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侧面方面,双腰线的设计搭配密辐条式轮圈,为新车增添了几分精致感和层次感。而尾部方面,新车则采用了贯穿式灯组的设计车身尺寸方面,新车长度为4855mm,轴距为2800mm,其中长度增加了45mm。

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内饰方面,新车采用了全新一体化座舱,针对设计、材质、功能进行全方位升级,例如配备了由全液晶仪表+中控屏组成的双联屏,以及贯穿式出风口、平底式方向盘、电子换挡杆等,为车内营造出一定的科技氛围。此外,该车将搭载L2+级驾驶辅助系统,及博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统,集成14项领先同级的主动安全配置,在安全性方面有了进一步的提升。

动力方面,新车将取消现款的1.5T动力,全系搭载2.0T发动机,并匹配爱信的6速手自一体变速箱,同时在底盘方面将采用前麦弗逊、后多连杆式悬架。作为参考,现款2.0T发动机的最大功率为224马力,新款车型预计将保持一致。

编辑说:总体来说,第四代奔腾B70除了在产品力方面有着多项优化之外,重点在于其安全性方面依然有着很好的保证,而此次的翻滚测试正是一个很好的证明。当然了,更多还是要看下新车在后续上市时,是否会给我们带来其他惊喜,毕竟面对吉利星瑞、瑞虎8等,都是不容小觑的对手车型。而以目前来看,你觉得新车的表现符合你的预期吗?

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