11月28日，奔腾汽车官方在北京师合安驰汽车运动中心，举办了一场非常硬核的测试，其针对第四代奔腾B70，进行了一次极速翻滚挑战。此次，奔腾通过三大“超标”设置，将挑战难度提升到了同类测试的最高水平。

值得一提的是，在2006年，第一代奔腾B70中国首次真人侧翻试验，安全成为这款车骨子里的核心基因。后续，在2014年和2021年，第二、三代奔腾B70均获得了C-NCAP五星安全评价。如今在17年后，第四代奔腾B70致敬经典，以更高难度挑战再续传奇，成为奔腾B70持续升级的一个缩影。

具体来看，相比于目前大多数采用轨道侧翻、碰撞，且时速在60km/h以内的不同，此次奔腾是将场景设置在一个封闭场地当中，并且还将时速提升至100km/h，更大程度接近真实路况下的场景。同时，速度更快也意味着产生的碰撞能量更大，在破坏力方面也有了明显提升，而且有意思的是，此次奔腾采用的是头尾翻滚的模式测试，其相比侧面翻滚，车辆运动幅度更大，撞击力也更强。

从结果来看，测试车辆的驾驶舱保持较好，车内的气囊、侧气帘等均正常引爆，未出现漏油起火，同时前后车门可以正常打开，其保险杠横梁、吸能盒、纵梁等最大限度吸收碰撞能量。

延伸一说的是，此次测试的车辆是第四代奔腾B70，该车采用了全新的设计语言，具有超过28项优化，动力方面全系采用2.0T发动机+爱信6AT，计划将于12月初完成上市。 

外观方面，新车采用了一汽奔腾全新“劲、纯、臻”设计语言，无边界式前格栅，搭配横条幅式中网、贯穿式LED灯带以及分体式大灯组，加上全新可点亮式的车标LOGO，为新车营造出颇高的科技感和辨识度。

侧面方面，双腰线的设计搭配密辐条式轮圈，为新车增添了几分精致感和层次感。而尾部方面，新车则采用了贯穿式灯组的设计车身尺寸方面，新车长度为4855mm，轴距为2800mm，其中长度增加了45mm。

内饰方面，新车采用了全新一体化座舱，针对设计、材质、功能进行全方位升级，例如配备了由全液晶仪表+中控屏组成的双联屏，以及贯穿式出风口、平底式方向盘、电子换挡杆等，为车内营造出一定的科技氛围。此外，该车将搭载L2+级驾驶辅助系统，及博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统，集成14项领先同级的主动安全配置，在安全性方面有了进一步的提升。

动力方面，新车将取消现款的1.5T动力，全系搭载2.0T发动机，并匹配爱信的6速手自一体变速箱，同时在底盘方面将采用前麦弗逊、后多连杆式悬架。作为参考，现款2.0T发动机的最大功率为224马力，新款车型预计将保持一致。

编辑说：总体来说，第四代奔腾B70除了在产品力方面有着多项优化之外，重点在于其安全性方面依然有着很好的保证，而此次的翻滚测试正是一个很好的证明。当然了，更多还是要看下新车在后续上市时，是否会给我们带来其他惊喜，毕竟面对吉利星瑞、瑞虎8等，都是不容小觑的对手车型。而以目前来看，你觉得新车的表现符合你的预期吗？