五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

2023-03-06
新车评网

五菱凯捷混动铂金版是五菱银标的混动旗舰车型,主打SPA级大四座头等舱设计和强劲的电感动力,SPA级则代表了五菱凯捷混动铂金版全新理念,提供舒适的驾享体验。新一代的外观造型、新升级的内饰用料、全新升级的驾驶辅助系统以及五菱混动动力带来的澎湃顺滑,作为一款全球品质的银标精品,直接对标三十万级别合资及进口车型。

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

延续银标,外观更动感

外观方面,凯捷混动铂金版延续了五菱银标“翼动美学”的设计理念,同时增加了更为丰富的细节点缀。

整车外观上虽然依旧沿用了燃油版车型的轮廓及造型,但在细节上,进行了不少的升级和调整。前脸除了灯组之外,其余部分全部经过了重新设计,使用了更大尺寸的中网,大面积的镀铬格栅看上去显得更加豪华了,在前杠底部还使用了横贯式的U形镀铬装饰,看起来比燃油版精致了不少。也使得整个前脸看上去很霸气!

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

车身侧面部分,造型基本不变、混动铂金版五菱凯捷在车身下部增加了镀铬饰条,平直的线条让车身显得十分修长,视觉效果很有张力。尺寸上,新车的长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距为2800mm。

相较于车头的侵略性,车尾设计的就要简洁了不少,多条横置线条堆砌出层次感。尾灯造型毫无违和感的与腰线相接,中间加入了镀铬饰条,让车尾更有质感。同时,除了尾标增加HEV“混动”标识这一特殊身份证明之外,还加上了Premium字样,意为高昂的、优质的意思。

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

而真正如标题所述的“大而全”的主要部分,则体现在座舱内部的空间及内饰上,简洁大气及不失豪华感与科技感的氛围展露无余且颇具“内涵”!

舒适0差距,全家头等舱

将视线拉回到产品本身,五菱凯捷混动铂金版的定位非常清晰,那就是侧重于家庭用车,又可以满足长途出行、商务接待等使用场景。基于这一点,这款车最主要的核心亮点则体现在座舱内部的空间及内饰上。

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

具体来看,五菱凯捷混动铂金版座椅采用了纳米级科技亲肤面料,添加了20mm舒适性海绵层,无论是在触摸上还是视觉感受上都给人感觉高级。前排座椅支持6向电动调节、4向电调腰托及座椅加热,副驾支持4向电动调节和4向电调腰托。

同时,主打“大四座”布局的五菱凯捷第二排相当够意思。凯捷铂金混动版第二排座椅除了材质上的升级之外,座椅腿托和座椅靠背都增加了电动调节功能,而且腿托最大开角达到了72°,比部分商务MPV开角还要更大一些,座椅靠背支持180°放平,可以整个人平躺在上面。

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

与此同时,主副驾驶座后方还增加了小桌板设计,为了第二排乘客带来了饮食和商务办公的便利性,颇有商务MPV范,体验感堪比头等舱级座椅。

虽然主打大四座,但还是有第三排的,但在不需要时,座椅可支持5/5分独立放倒,并且能完全收纳到与地板齐平。此时,五菱凯捷混动铂金版后备箱容量可达1514L。

换言之,座椅大范围移动及魔术空间般的布局设计,可以让五菱凯捷混动铂金版解锁更多种家人互动的场景。这一点,我们在试驾活动时,有较为深刻的体验。

人民需要什么,五菱就造什么,五菱凯捷洞察市场调性,推出的大四座SPA级MPV车型正是迎合了消费者对于大空间、大储物的需求。如果你经常多人出行,还要空间大而舒适,储物尽量宽敞,动力强劲还要省油,五菱凯捷混动铂金版应该是一款值得推荐的车型。

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

(二)真香!凯捷混动铂金版,动力智能双升级

作为一台MPV车型,五菱凯捷混动铂金版的高颜值和高配置固然诱人,但行驶品质才是重中之重。凯捷混动铂金版不同于插电式混合动力车型需要找充电桩充电,它在不改变用户的用车习惯又能体验到电感动力,为用户带来出色的动力与燃油经济性。

动力响应丝滑,油耗比肩奥德赛混动

在实际体验下,凯捷铂金混动版集合了电动车和燃油车的两大优点,在市区低速行驶整台车开起来非常轻快,动力响应就像是电动车一样随传随到,并且很完美地解决了以前1.5T车型起步窜动,以及动力输出不平顺的问题,使得整台车开起来更加顺手,哪怕是在走走停停的市区路段也游刃有余。

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

这是因为这台五菱凯捷混动铂金版搭载2.0L+电动机的组合,发动机最大功率100kW,峰值扭矩175N·m,而电动机则拥有130kW和320N·m的数据。传动方面,匹配DHT单挡电磁式变速箱。采用五菱混动高效运行模式:中低速时,动力系统由电机驱动,发动机只发电,效率更高,更省油;高速行驶时,则由发动机直接驱动车辆行驶。凯捷混动铂金版市区百公里油耗为4.75L,综合油耗5.9L,一箱油最高续航可长达1100km。常规驾驶D档,起步不拖沓,动力能很快响应,来的及时,如果想要超车,切换至S档,便能感受到在电机和发动机共同输出时带来的推背感。

智能行车辅助系统 更符合实际用车场景

凯捷混动铂金版在车机方面搭载了最新版本Ling OS灵犀系统,它拥有智能语音,应用扩展等功能,液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控屏的组合符合当下科技潮流,完美满足年轻一代对于智能化的用车需求。

实际操作中,这套系统反应非常灵敏,语音助手响应也十分迅速,还能够进行多条连续语音指令的控制。与此同时,为了应对更多人使用的场景,五菱凯捷混动铂金版还提升了双音区定位识别。简单来说,就是可以识别主、副驾驶说话者的需求。

除此之外,它还配备了智能行车辅助系统,它包含了全速域自适应巡航系统、车道居中保持、交通标志识别、前驾驶变得轻松,它能全速域巡航,在市区拥堵可以做到跟车启停,并且拥有弯道智能通过,达到L2碰撞预警系统、车道偏离预警等。智能行车辅助系统的加入,让凯捷混动铂金版+级别的辅助驾驶水平。凯捷混动铂金版的智能辅助系统在广州这种复杂路况的城市使用,也是让用户非常放心。

该系统是五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统。从用户最常用功能出发,深度发掘用户使用痛点及使用场景,智能互联系统需要更符合实际用车场景,并不断升级迭代Ling OS灵犀系统,正是这样一套切实融入到“车、人、生活”的操作体验中的开放智能生态系统。

凯捷混动铂金版的到来,它对于追求节能环保与经济效益的用户来说,多了一种选择,而且动力系统与内饰提升,也为用户带来更好的用车体验。总的来说,在15万元以下的家用MPV中,凯捷没有对手,“大四座的头等舱”设计本就独树一帜,如今加上HEV混动系统的加持,那就更香了。

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

(三)12.98万起,百公里油耗5.9L,凯捷混动“王炸”!

人民需要什么,五菱就造什么”,这两年随着国家的生育政策逐步放开,市场上MPV车型有了很大的需求,同时在新能源汽车的大潮下,用户对于动力与能耗也有了新的要求。

在舒适体验上,五菱汽车为了满足消费市场发展需求,推出其银标首款MPV车型——”SPA级大四座”凯捷。四个头等舱座椅,四座的舒享,6座只是应急之用,把第三排座椅隐藏,摇身一变为SPA级大四座车型,为第二排乘客带来更大的乘坐空间与舒适体验,同时还能拥有很强的后备厢装载能力。

二排座椅是凯捷混动的“重头戏”部分,座椅设计讲究人体工程学,采用亲肤的材料,增加20mm舒适性海绵层,座椅整体贴合人体各个部位,有效缓解旅途疲劳,贴心照顾每位家人,配备二排小桌板等,更显质感。

五菱凯捷混动版:SPA级大四座,全家头等舱!

长达560mm的座椅滑轨,释放超大可调腿部空间;座椅横向可移160mm,向里移动便于亲子互动和家人交流,向外移动腾出宽敞的过道方便进出;座椅配有长度达 290mm的腿托,打开角度更可达72°,座椅靠背180°放平后,可以整个人平躺在上面;座椅的腿托、靠背和腰托都具备电动调节,操作更便捷。

第三排的座椅在不需要时,可支持5/5分独立放倒,并且能完全收纳到与地板齐平。家庭出行所需的婴儿车,以及郊游所需的用具,都可以轻松装载。

混动,是MPV的趋势,也是凯捷的“重头戏”之一。五菱凯捷混动铂金版,正是无需充电的油电混合动力。新车搭载的这套混动系统,拥有自主三电产业链生态,由2.0L混动专用发动机和混动专用DHT组成,动力性能更佳,油耗表现更理想。简而言之,购买和使用成本都相当“经济”。

在实际体验中发现,凯捷混动铂金版的动力感受可以概括为平和顺畅,快速直接。平和顺畅,主要是因为凯捷混动铂金版有着很强的电动车的驾驶质感:起步和低速行驶时,电驱;速度达到30km/h以上,发动机充当发电机的作用,为电池充电,行驶还是电驱;中高速时,电机和发动机一同驱动。

凯捷混动铂金版的动力媲美2.0T发动机的水平,在发动机直驱工况下动力介入没有拖沓,在纯电驱动模式下加速表现也很平顺。方向盘的阻尼适中,指向和自动回正都很精准。0.1秒快速响应,油门反应灵敏,动力输出强劲,起步迅捷,超车干脆,无顿挫感。

凯捷混动铂金版的到来,它对于追求节能环保与舒适经济的用户来说,多了一种选择,而且动力系统与内饰提升,也为用户带来更好的用车体验。其售价区间为12.98万-14.98万元,共有3个配置可供用户选择,称得上是高性价比的选择。

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