8月27日，东风集团旗下硬派越野车系列猛士，正式独立为品牌，同步发布两款概念车——M-Terrain、M-Terrain S，两车均基于电动越野滑板平台MORA开发而来，猛士动力MEGA-POWER，采用前后四电机驱动，动力输出超过1000匹马力，零百加速仅为4.2秒。此外，官方宣称可实现100%最大爬坡度。猛士品牌首款量产车型将基于M-Terrain概念车打造，并计划于2023年发布。

从命名能看得出来，两台车为一款车不同版本，因此两车在线条处理和造型上均采用了猛士最新的设计语言“东风醒狮”理念，大量应用平直线条、AT胎来强调其硬派感。中网取用了六边形的一部分，并采用了灯带点亮，造型十分刚硬的同时又有一点科技感，确实有点新硬派的意思。即便如此两车还是有明显的造型差异，其中M-Terrain概念车车头盖上方加入了隆起和开孔设计，并且车顶前端的照明灯分为左右两组，各5颗灯球点亮。而M-Terrain S概念车侧在车头盖造型上进行了简化处理，但将车灯照明灯做得更加霸气。

猛士M-Terrain概念车

同步，猛士发布了智能越野架构M-TECH，该架构下包括了平台、动力、越野三大领域的新技术，实现了支持5G通信、千兆以太网等技术，以及电控智能化底盘系统。其中，猛士滑板越野平台MORA，可支持纯电、增程两种动力模式，衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型；猛士动力MEGA-POWER，前后四电机驱动，超过1000匹马力的动力输出，轮边扭矩超过16000N·m，采用集成差速锁的两档变速箱，采用集成差速锁的两档变速箱，可实现100%最大爬坡度。

猛士M-Terrain S概念车

猛士越野全地形智能解决方案M-ATS，支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。系统方案还可智能选择最理想的越野模式，帮助用户在雪地、草地、沙砾、泥地、车辙、沙地、深雪、岩石、涉水等复杂多变的越野环境中通过。在空气悬架系统的支持下，车辆可以实现150mm范围内的悬架行程调节。

官方资料显示，M-TECH架构可支持智能路面识别系统，通过摄像头自动识别路面类型，确保路面动态监测无死角，可实时反馈给全地形系统，进行越野驾驶模式的智能调整，全程无需人工干预；该系统采用了硬核越野三把锁的全面布置，前后轴各配置一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁，前后差速锁独立控制，满足不同脱困场景需求；脱困完成，车速提升进入正常驾驶状态时即可自动解锁。

此外，猛士还将提供智能越野黑科技，包括东方鹰眼智能无人机系统、猛士智能安防系统和L3智能驾驶辅助系统。后轮线控转向技术：可实现“蟹行”模式，让车辆在特殊路段横向行驶；整车最小转弯半径仅为5.1m，可在狭窄路面实现快速调头，低速状态下，后轮可跟随前轮实现异向偏转，车辆可以横向循迹。

编辑说：借着电动化的趋势，像猛士这样“重型”硬派越野车或者有望改变非大排量不可的格局，更多电子电控的加入，也会让这类车型能够提供更好的驾驶、乘坐舒适性，并提高在城市道路行驶的友好度，这就不难理解东风趁机将猛士推向个人市场的动力了。具体猛士这样的硬派越野会被造成什么样？我们还是期待东风集团明年发布的量产车信息吧。