6月1日晚上11点，奔驰发布了可以说是今年最重要的一款新车：全新一代GLC。

毫无疑问，上一代GLC的市场表现十分成功，绝对是奔驰销量最高的车之一，在中型豪华SUV这个领域，宝马和奥迪也难免黯然失色。但换一个角度看，上一代巨大的成功可能会变成后来者沉重的包袱和压力，奔驰会如何演绎全新一代GLC？这值得我们守夜关注。

从发布会的时间可以看出是针对欧美市场的，因此官方目前公布的是海外版本的信息，与国产版可能会有差异。

在看得见的地方，新一代GLC有非常大的变化，但作为新C级的同平台产品，你应该不难想象到新一代GLC会是什么样子。

外观上，新一代GLC延续奔驰最新的设计语言，例如轮廓近似三角形但线条更加圆润的头灯和尾灯，但新车采用了类似当年宝马的“开眼角”设计，头灯的左上角与中网相连，同时梯形中网的面积因应SUV的高车身而变得更大。新一代GLC准备了两种外观套件，分别是豪华型和运动感强烈的AMG Line。

AMG Line的中网上还能看到无数个小小的银色三叉星，奔驰近年流行这种装饰或涂装（像F1赛车），据说理念来自喜欢把logo印满产品表面的奢侈品牌，当然还有硕大的奔驰标志。

此外，新车的造型设计充分考虑到空气动力学，车身的线条更加流畅，提高底盘的平整化，在轮拱和车顶增加扰流板……种种措施之后新一代GLC的风阻系数从0.31降低至0.29，首先受益的是油耗，对NVH也会有帮助。

新S级以突破性的科技感为最大亮点，也奠定了新世代奔驰车的内饰设计基调。但还是那句话，作为新C级的同平台产品，它俩的内饰不能说十分相似，只能说一模一样，现款用了小十年的内饰已经显得落伍和老气，全新的内饰还是能带来新鲜感。

这个世代的奔驰的内饰给人的震撼是主要科技感很强，重点还是在两款大屏幕上：数字化仪表盘的尺寸达到12.3英寸，而11.9英寸中控屏幕内搭载了第二代MBUX人机交互系统，支持车家互联、OTA升级等时下流行的功能，国产版应该会配备华为HiCar等本土化的应用，针对越野还会增加透明底盘等功能。

空间是这类SUV的关键指标，新一代GLC将会变得更大。海外版（也可以看作标准轴距版）的车长增加60mm至4716mm，轴距也会增加15mm——还是比不上现款GLC L，而车身的宽度不变，但前后轮距分别增加7mm和48mm。国产的加长版还会更大，但具体的参数要到国产版本正式发布时才可知晓。

说到加长，奔驰考虑到中国市场对大空间的强烈需求，在上一代GLC中期改款之际推出特供的长轴版GLC L，空间当然有可观的进步，但这显然是一个临时之举，加长之后车身显得有点比例失调，实车看起来像跨界版C级旅行车。不知道新一代GLC有否在设计之初就考虑到有标轴和长轴两个版本，而让长轴版看起来更加协调。还有，新一代GLC基本确认会增加七座版。

动力方面，海外版GLC的主力是搭载M254 2.0T四缸发动机+48V轻混系统+9AT的GLC 300车型，发动机的最大输出为258hp/400Nm，ISG电机可以提供额外的23hp和200Nm。GLC 300提供后驱和四驱（4Matic）两种驱动形式，前者的百公里加速为6.2秒，还可以选装4.5度后轮转向功能。此外还有2.0T插电式混合动力版本，最大输出可达到309hp/550Nm。

至于国产之后的动力可以参照现款，在GLC 300的基础上增加入门的GLC 260，即200hp左右的2.0T低功率版，此外也可能会增加PHEV车型。

编辑说：对我来说，新一代GLC的外观顺眼但不算惊艳，甚至觉得还能看出上代的影子——毕竟奔驰上一套设计语言实在太深入人心了，反而内饰的进步是显而易见的，现在的奔驰不止豪华还玩科技。但奔驰最核心的竞争力是无可替代的品牌认同，新一代GLC还是有足够的亮点来取悦用户，加上大奔logo加持，应该可以延续出色的销量。