1月销量14.63万辆 吉利高端品牌/新能源双进取

2022-02-10
XCP王洁瑜

2月10日,吉利汽车公布了1月份的销量数据,其在农历新年前的一个月里卖出了146380辆整车,其中吉利品牌销量122833辆,领克品牌销量18334辆,新能源车销量达到17928辆。这一成绩对于吉利来说,可谓是高端品牌和新能源双双取得进步。

1月销量14.63万辆 吉利高端品牌/新能源双进取

在新能源车领域,吉利集团1月销量17928辆,其中纯电车型同比增长约641%。其中,极氪1月交付3,530辆,自2021年10月开启交付后,极氪累计交付量突破10,000辆;几何品牌1月销量10,229辆;吉利汽车旗下新一代换电出行新势能——睿蓝汽车,1月销量1,683辆。

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从去年起,头部自主品牌海外销量呈现增长提速的状态,2022年也势必将保持这一势头。海外市场方面,吉利1月销量为13890辆,同比增长38.5%。其中,缤越(在当地命名为Coolray)在菲律宾SUV细分市场继续保持第一,在智利拿下细分市场月度前五;豪越(Okavango)和博越pro(Azkarra)也分别攀升至所属细分市场的销量第四名;星越(Tugella)获“2021年俄罗斯最佳中国车的荣誉”。

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就具体车型来看,1月份,星越L销量11492辆,上市半年总销量64965辆;星瑞销量12109辆,上市15个月累销超16万辆;帝豪家族总销量31304辆,累计销量已超过338万辆;博越家族销量16107辆,累计销量135万辆;缤越销量17018辆。

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在品牌高端化之路上,领克与几乎同时诞生的魏相比,后劲更足。其1月销量18334辆,海外市场方面,领克持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”,已经实现向欧洲、亚太出口的常态化。截至目前,欧洲注册会员达到8万名,年内还将在法国、意大利、西班牙开设4家体验店。同时,亚太计划将登陆阿曼、阿联酋、以色列等地。

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吉利汽车2022年的销售目标为165万辆的销量目标,要在2021年132.8万辆的基础上增加32万辆左右,增量从哪里来?以“中国星”为火车头的吉利品牌,正在逐步推进远景系列的淡出,从而实现“盾牌”标识下的品牌升级,“中国星”今年最重要的变化就是迎来雷神动力的加持,星越L、星瑞、星越S将全面混动化,吉利品牌仍将是集团销量的主担纲。

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领克品牌在去年下半年迎来新款01、09等新车的基础上,2022年将会有中期改款03,这样看来领克有望保持较好的势头。

1月销量14.63万辆 吉利高端品牌/新能源双进取新能源将是吉利集团的一个重点,也可能是主要的增长来源,极氪经过过去近一年的准备,准备发力了,这是一个“净新增量”。假如极氪月均销量能爬上5000辆,一年下来就能为吉利集团贡献6万辆的增量。当然,或许吉利的预设还不止于此。另外,睿蓝汽车和国产电动版SMART都将带来增量贡献。

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编辑说:即便每年都定下摸高目标,看上去似乎是目标过于激进。但我想,这倒不是吉利的领导们激进,反倒可能是他们用这种摸高目标的方式来激励团队大胆前进。这点和一些合资企业的做法刚好相反,像日系一些品牌他们是对外说一个很保守的目标,在企业内部则是有一个高于公开目标的target,这样对外宣称的时候是“进可攻退可守”的。所以说,吉利2022年165万辆,可能还是有些压力,倒是150万辆是不是可以努把力?就算如此,也已经是自主品牌前所未有的高度了。

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