12月23日晚，上汽荣威RX5 MAX和插电混动版荣威RX5 eMAX正式上市，本次发布会一共发布了8款车型，其中燃油版车型5款配置，售价区间为12.98万-16.58万元，插电混动版车型3款配置，售价区间为16.98-18.98万元。

外观方面，新款RX5 MAX采用了全新的家族式设计风格，大面积的前格栅采用了点阵式设计，为前脸带来了极高的视觉冲击感。同时，新车在发动机盖上的筋线设计，让新车颇具肌肉感，增添了不少运动气息。全新设计的分体式大灯，配上格栅上方狭长的灯组，让其显得颇具个性科技，并配备了贯穿式的灯带以及带有品牌英文的镀铬饰条，为新车提升了横向的视觉观感，辨识度大大提升。

侧面，可以看到新款RX5 MAX采用了隐藏式门把手的设计，也算是在细节上与时俱进了。据官方介绍，新车还将采用低阻设计后视镜，以降低该车行驶时所产生的噪音。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，长度上相比现款增加了29mm，但是宽度则减少了16mm。

尾部方面，新款RX5 MAX采用了双层式后扰流板设计，搭配保险杠下方的扩散器，整体为新车带来较高的运动感。此外，新车针对尾部内部进行了调整，看起来更具有科技感，配合下方大尺寸梯形的内嵌式牌照区域造型，让整个车尾层次感更丰富。

内饰方面，也是这次RX5 MAX中期改款的重点所在，整体设计风格进行了推倒重来，换装12.3英寸双联屏的设计，仅在中控区域保留了几个触摸按键，整体看起来极为简约且具有科技感，更符合当下年轻人的审美需求。不过，双联屏在当下也是一个常用方案，倒让人觉得这次的中期改款上，上汽的开发团队并没有太多原创的想法，在今天这种快速迭代的节奏下，汽车设计师正在的想象力和创造力一定程度上并没有发挥出来。快餐文化渗透到汽车这样的大件工业品设计，是好事还是坏事？值得商榷。

继续来看，新款RX5 MAX还换装了全新样式的三幅式方向盘以及电子换挡杆，再加入红色缝线作为点缀，在视觉效果上有了进一步提升。此外，新车搭载BOSE沉浸式立体声音响系统，配合256色随心交互式氛围灯，带来更加出色的乘坐体验。

动力方面，RX5 MAX汽油版车型提供了两种动力组合，1.5T和2.0T发动机。其中1.5T最大功率为181马力，最大扭矩为285牛·米，尽管在严苛的国六排放标准下打造，但动力性能依然比老款有所提升，而与之匹配的同样是6AT变速箱。另外2.0T发动机最大功率为231马力，最大扭矩为370牛·米，与老款保持一致，相比老款不同的是2.0T发动机匹配的是8AT变速箱。而在底盘悬挂方面，新车并未做出改变。

编辑说：还记得几年前荣威RX5刚上市的时候，可以说是凭借着外观设计惊艳了所有的人，而今天我们不难看出RX5的成长，RX5 MAX全新换代所带来的满满诚意也在告诉着所有消费者：这台车现在不仅靠着外观获得大家的关注，更多是从性价比和产品力的角度去吸引消费者的关注。