特宝新能源汽车公司创始人----蔡远娜

初见蔡总，年轻有为，给人一种睿智、豁达、严谨的深刻印象。在采访中他平易近人，自信满满，可以感受到他对新能源二手车行业的赤诚与热爱。

今天，小编就带领大家对话特宝新能源汽车创始人----蔡远娜，走进新能源二手车的前端和幕后。

新能源、新模式、新业态

随着新能源汽车的普及，二手新能源车随着时间也开始在市场上大量涌现，这当中数量最多、保值率最高、交易周期最快的当属第一批新能源的普及者--特斯拉。

在广东省深圳市就有这么一个专门从事单一“特斯拉二手车”品牌经营的公司-特宝（深圳）新能源汽车服务有限公司。就是这家公司，据说开业不到2年就在深圳、佛山、东莞、成都、石家庄、泉州、长沙开设7家实体分店的单一品牌公司。

蔡总，您好！感谢您能在百忙中抽出时间接受我们的采访，您是什么时候开始有做特斯拉二手车的想法？

很高兴今天有机会和大家分享我们的一些故事。

我是2016年在贵阳出差打车时无意中乘坐到特斯拉的，当时很惊讶、很震惊！汽车还可以这么安静，提速这么快！尤其中间那个大屏幕更是惊艳到掉下巴......。后面做功课，才完全认识了这辆车，而当时我乘坐的是第一代models p85，前脸是圆形的那款，由此对新能源留下了深刻的影响，“萌芽”也由此而生。

我自己是从事“批量采购二手车，再小批量分销给车商”这种批售性质的工作。18年、19年经常批量收购租赁公司退役下来的特斯拉Model S车辆，这些车虽然行驶里程高，车辆使用痕迹明显，但是车辆的性能、提速都很非常好。然而，很多车商不认可、不接收这种车辆，我们只有通过自己直接寻找客户来销售特斯拉二手车，巧合的是客户试驾完后基本都会被它的性能所折服。那个时候我们就开始直接对接特斯拉的终端客户，这就是介入特斯拉二手车最早的由来。

您这样大张旗鼓的做特斯拉二手车，会不会涉及侵权的情况?

我们从事特斯拉二手车实际上是帮助特斯拉增加国内的品牌影响力，不忘初心，让更多的人用上特斯拉汽车，同时也为特斯拉汽车的“残值”稳定做贡献。如果说远在美国的马斯克先生知道中国有这么一个专业团队为他的产品做二次推广，相信他也会感谢我们......！

另外，侵权是基于做了伤害品牌、冒用品牌的事情，而我们在做一件帮助更多人认可特斯拉的事情，相信“好和坏”特斯拉公司能分辨，也更相信马斯克先生的格局在火星上，不是为难卖了几台二手车的商家！

当然，我们在广州、深圳等区域也注册了特斯拉二手车工商营业执照，也申请了可以使用的LOGO和图型，避免不必要的纠纷。

蔡总，对目前传统二手车行业，车商大多都是多品牌的经营，那么为什么您只做“特斯拉”一个单一品牌，这样会不会存在经营的局限性？

在没有创业之前，我曾经在奔驰品牌4S店和大搜车互联网公司担任总经理等职位，深知品牌的魅力及影响力，也知道创建品牌的难度和所需要的时间，但我们还是选择创建新能源品牌“特宝特斯拉二手车”。另外，特斯拉是最早做电动车,加上至今交付车辆数也是最多的(这里指的是个人用车,剔除网约车),二手车需要一定的车辆交付量才会沉淀产生车源的,数据小就会成为“陪跑”,而我们没有时间去“陪跑”,更重要的另外一个原因是我对特斯拉的喜欢和热爱。

这几年特斯拉车主都会被所谓的“割韭菜”，请问蔡总，您作为二手车商有没有亏本或者被市场“割韭菜”呢？

特斯拉是一个通过自身产品营销的品牌，相信你没有看到过特斯拉的汽车广告，虽然没有广告，但是特斯拉的品牌影响力反而很大，这就是特斯拉自身带来的话题和它对新能源技术，对产品、成本控制的极致追求。

当它的创新技术和成本下来后，就会及时反馈到市场上。那么回馈市场最好的方式就是“降价”，就是所谓的“割韭菜”。对于特斯拉二手车的从业者来说，我们只要加快扭转，把握好报价就可以避免车商被“割韭菜”了。

蔡总，根据以往二手车企的经验管理模式，很多车商都会选择在二手车市场里经营，为什么我们会单独选择一个独立门店，而且车辆是在露天展示的模式，还是那句话，在商业模式的大环境下，为什么您敢下这样一盘棋？

刚才我们说了特斯拉开发的新技术、新材料，目的只有一个，就是“降低成本”，让大家都能用上洁净的新能源汽车来降低碳排放。围绕特斯拉的“让更多的人用上洁净新能源汽车”的话题，作为特斯拉二手车商我们也有责任让更多的人用上新能源二手车，所以把经营成本降下来，控制好费用，就会让我们的售价更低，让更多人选择特斯拉二手车。

作为传统车商，最大的支出就是店面租金和资金成本，我们采用”露天停车，店内洽谈”的模式就能把租金成本控制在1.5台车辆的销售毛利上，这样可以通过最大化的节省费用，然后来回馈给车主，享受福利。另外，特斯拉车辆的“远程车内降温”功能可以通过“露天模式”让客户直观了解车辆性能和车内的车辆介绍。

在燃油车二手车市场日益饱和的局面下，作为新能源二手车的代表-特斯拉，您认为它保值吗，或者说同等车型保值吗？

可以说特斯拉是现阶段最保值的车辆，这个保值甚至超过了燃油车。在指导价的基础上特斯拉是相对比较保值的，举个例子：特斯拉Model 3标准续航版出厂指标价255652元，1万公里内2021年的车型二手车价为238000~240000元，亏损不到1折，这种不可思议的保值也让我们现在订购新车特斯拉的等待周期更长远。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，蔡总能不能给我们要买新能源车辆的车主一些建议呢？

电车其实相对油车更简单，它的主要部件是三电：电池、电控、电机，正常行车损耗最大的是电池，这种折损短时间、少公里是没有变化的，时间长才会出现变化，所以购买1年内的新能源二手车不必在意电池损耗情况，更多的是看是否有事故或水泡，尤其水泡车，虽然车辆都有防水措施，但是水的伤害对新能源车来说还是不可逆转的。其它就看车辆内饰是否完整、整洁、干净。

其实新能源车相对传统油车还是比较简单、容易识别和判断的，细心就可以了，谢谢！

创新、尝试、探路

访谈中，可以感受到蔡总对于工作的热情和对行业的创新、开拓精神，用他的话说就是“唯改革者进，唯创新者强”。在工作之外，蔡总又是一位理想主义者，他的身上处处洋溢着青春活力。他说一个人只拥有此生此世是不够的，还应有诗和远方的生活......

生命的辉煌在远方徜徉，男儿本应去闯荡。

未来，二手车行业将迎来新能源汽车的浪潮，发展之路任重而道远，我们希望有更多的行业人士关注并推进他的健康发展。

有志者事竟成！与开拓者同行，与奋斗者共进，相信蔡总在以后的摸爬滚打中一定能闯出一条自已的希望之路来。